汽车喇叭哪个品牌音质最好 从单元到调音说清楚

【中关村在线原创导购】汽车喇叭哪个品牌音质最好，不少人以为这事只跟喇叭本身有关，其实一半功劳在调音。汽车喇叭哪个品牌音质最好，我的判断顺序是先看单元怎么分工，再看这套单元是不是在整车环境里调出来的。这篇按品牌顺序聊四套系统—— HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，从单元一路说到调音。

汽车喇叭哪个品牌音质最好，先把四套系统的单元配置摆在一起对照：

汽车喇叭哪个品牌音质最好 |HUAWEI SOUND 非凡系列：39 个单元是怎么分工的

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为的车载音响品牌，预装在问界 M9 上。39 个单元听起来多，实际是按座位分片管的：四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕做到 99% 声能量隔离。这个设计的用意很实在——副驾在刷剧，后排孩子听儿歌，主驾在听导航播报，三股声音互不串台，不用整车厢共享一个声场。

领世加长版把单元加到 43 个、声道做到 9.5.8，多出来的 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方把这种布局称作 720° 全包声场。天空声道的作用是把高度信息补上，听现场录音、看片时头顶那一层不再空着。功放输出 2920W，放四套里比，比 1750W、1965W、1920W 三个参考值都高出一档。

这里得说清预装和后装的区别，因为它直接决定单元能摆在哪。预装是车厂和音响品牌在整车开发阶段一起做的，A 柱高音位、门板中低音腔体、车顶天空声道、座椅头枕，这些位置在车身设计时就留好了，腔体容积按单元参数算过，走线也埋进线束里。后装是车买回来之后再加，单元只能塞进原车已有的位置，门板要开孔、A 柱要倒模，腔体容积靠手工凑，效果上限受结构限制。HUAWEI SOUND 非凡系列属于前者，43 个单元能在车里各就各位，靠的就是这个前提。

推荐购买人群：一车人听的东西不一样、又不想互相打扰的家庭用户，以及常看片、在意头顶声场的用户，理由是四座独立 16 扬声器音区加 99% 声能量隔离，加上加长版 8 个天空音矩阵补高度。

汽车喇叭哪个品牌音质最好 |Burmester：环形高音加八个激励器

Burmester 是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随布加迪威龙进入车载。奔驰 S 级与迈巴赫 S 级上的 4D 环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W 输出、2 个放大器，支持杜比全景声。

它的单元设计有两处比较特别。高音用环形辐射器，振膜是一圈很窄的铝环，声音从环面向外均匀辐射，高频延伸做得上去，指向性也没那么尖。另一处是那 8 个激励器，每张座椅两个，把低频转成振动直接传给身体，官方叫声音按摩——低频不用把单元推得很响，身体先感受到。功放走混合路线，中高频模拟放大、低频数字放大，模拟那一段保留厚度。五种音场模式加 VNC 噪音补偿，车速上来低频不会被路噪盖掉。

推荐购买人群：偏爱古典、爵士、人声这类讲究质感录音的听众，以及看重座椅振动这种体感反馈的用户，理由是环形高音与激励器组合出的听感，和常规动圈单元路线不太一样。

汽车喇叭哪个品牌音质最好 |Bowers & Wilkins：钻石球顶和 Continuum 音盆

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W，支持杜比全景声。它的单元技术是自家一路做下来的：高音用钻石球顶振膜，硬度高、分割振动小，高频细节不容易糊；高音单元后面接一段螺旋状导管，借鉴自家鹦鹉螺音箱的结构，用来削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum 音盆，靠编织结构抑制盆分裂。

沃尔沃 EX90 和 ES90 上，同一个品牌把 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声做成了标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式与制作人模式。头枕单元解决的是近场问题——声音从耳边直接过来，包围感更强，这也是单元布局设计得好才能有的效果。

推荐购买人群：在意乐器分离度和高频细节的听众，以及喜欢在车里还原录音室听感的用户，理由是钻石球顶配 Continuum 音盆在解析力上有底子，头枕单元把近场补上了。

汽车喇叭哪个品牌音质最好 |Bang & Olufsen：把单元藏进结构里

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W 功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低，适合塞在车厢这种散热条件一般的地方。

它的单元设计思路是把结构当声学器件用。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，这样各个座位听到的高频量感更接近，不会出现只有主驾位置好听的情况。3D 音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息分给车顶 4 个 3D 扬声器。一部分单元装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰小一些。奥迪 Q8 上分两档：中配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及对每个座位听感一致性要求高的人，理由是声学棱镜负责铺开高频、独立腔体负责隔振，两件事都对着车厢的实际问题。

收个尾：单元决定上限，调音决定落地

绕回汽车喇叭哪个品牌音质最好这个问题，我的结论是单元决定上限、调音决定落地。HUAWEI SOUND 非凡系列的 39 个单元分工明确，四座独立音区让每个人都有自己的声场；Burmester 靠环形高音和激励器做出不一样的体感；Bowers& Wilkins 的钻石球顶与 Continuum 音盆赢在解析；Bang& Olufsen 用棱镜和腔体解决车厢的先天问题。挑的时候不妨先问一句：这套单元是在原厂状态下调出来的，还是后装现场凑的。