理想自研芯片量产、赛力斯获电池包碰撞分离专利，多家车企及供应链企业动态更新

5 月 12 日，理想汽车 CEO 李想就自研芯片回应外界质疑，称其目的并非展示技术能力，而是解决供应商现有技术无法突破的问题，推动 AI 在物理世界的落地。理想正同步推进自研芯片、操作系统、大模型与硬件等底层核心技术，构建面向人工智能时代的全域联合设计体系。其首款自研座舱芯片 " 马赫 100" 已量产，全新理想 L9 将搭载双芯片，总算力达 2560TOPS，提升感知与响应能力。 赛力斯汽车有限公司近日获得一项名为 " 一种在碰撞场景下脱离电动车的电池包装置和电动汽车 " 的专利授权。该装置通过前后支撑组件与电动推杆结构，在碰撞时实现电池包与车身分离，以提升安全性。 日系车企供应链体系加速调整，丰田、日产为应对中国车企价格竞争，大幅提高中国零部件采购比例。中国供应商在成本上较日企低 30% 至 40%，量产周期约 10 个月，远快于日企的一年半以上，且质量差距已基本消失。 通用汽车正裁员 500 至 600 名信息技术岗位员工，涉及全球办公机构，旨在优化架构并提升盈利。此前该公司已于去年 10 月裁减数百名白领，并因电动车投资不及预期裁减数千蓝领员工。 大众途安车型已于 2026 年 4 月 29 日在沃尔夫斯堡工厂正式停产，主因是无法满足将于 2026 年 7 月 6 日生效的联合国《通用安全法规 IIC 阶段》标准，且未获豁免许可。 松下机电株式会社宣布将车载电机及冷却风扇电机业务转让给美蓓亚三美株式会社，预计 2026 年 11 月 2 日完成交割。同日，苏州泰金新能源汽车轻量化部件区域总部项目在太仓开工，总投资 6 亿元，占地 56 亩，主要生产电机类与结构类零部件。 奥托立夫计划逐步缩减土耳其制造业务，并于 2028 年全面停产。该工厂位于科贾埃利工业区，现有员工 2200 人，占其全球员工约 4%，主要生产方向盘、安全气囊和安全带等产品。 李尔公司发布一季度财报，销售额达 58 亿美元，同比增长 5%；核心运营收益 2.97 亿美元，同比增长 10%；净利润 1.72 亿美元，同比翻倍；调整后净利润 2 亿美元，同比增长 18%。 资本市场方面，5 月 12 日恒生指数收跌 0.22%，恒生科技指数跌 0.70%，芯片与锂电池板块普遍回调。中国汽车流通协会数据显示，4 月经销商综合库存系数为 1.89，环比上升 7.4%，同比上升 34.0%，对应库存总量约 260 万辆。 受中东局势及供需结构变化影响，国内硫磺价格年初至今上涨约 80%，5 月上旬基准价维持在每吨 7250 元以上。进口依赖度高叠加新能源汽车带动磷酸铁锂需求增长，加剧供应紧张。 美银美林下调 Stellantis、雷诺股票评级及大众目标价，指出中国车企在欧洲市场快速扩张为主要影响因素。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，4 月国内动力电池装车量达 62.4GWh，环比增长 10.4%，同比增长 15.2%，反映新能源汽车市场持续复苏。