本文来源：时代财经 作者：贺晴 林心林
4 月 24 日，2026 北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）正式开幕。本届车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展，展会总展出面积达 38 万平方米，规模跃居全球车展首位。
根据北京国际汽车展览会公众号发布的消息，本届北京车展吸引了来自中国、美国、德国等 21 个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，展车总数达 1451 台，包含首发车 181 台，概念车 71 台。
随着北京车展的开幕，多家车企进入新品密集发布周期。中国银河证券在研报中指出，车企新品主要聚焦于高端新能源、大五座 / 六座 SUV 及轿车、旗舰 MPV 等细分市场，有助于提升市场热度，提振汽车消费，带动市场需求进一步释放。
乘联分会称，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。北京车展的车市关注度上升和新车提早发布将带动 4 月车市消费升级购车有较好的走势。
大型 SUV" 混战 "
作为国内今年的第一场 A 级车展，北京车展不仅为行业技术发展提供观察样本，也是汽车消费的重要风向标。本届车展一大看点是 SUV 市场迎来重新洗牌，车企扎堆布局大型 SUV，大六座、大三排、"9" 系车涌现。
华泰证券在研报中指出，2025 年以来，问界、理想、极氪等自主品牌凭借精准的家庭定位与智能化优势，对长期被海外豪华品牌垄断的细分市场进行洗牌，并带动市场扩容（2026 年一季度大型 SUV 销量达 11 万辆，同比增长 169%）。" 同时，受购置税退坡和以旧换新转为车价比例补贴影响，2026 第一季度低端车型受影响较大，车市高端化趋势明显（第一季度 20 万 -30 万元 /30 万 -50 万元销量占比同比增长 2.1/2.6%）。2026 年‘大’和‘豪’为自主品牌发展重点。"
本届车展上，理想 L9 Livis、全新一代问界 M9、魏牌 V9X、小鹏 GX、蔚来 ES9、比亚迪大唐 EV 等大 SUV 纷纷亮相，集体向高端新能源市场进击。
其中，全新一代理想 L9 Livis 在北京车展进行全球首秀，定位具身智能旗舰 SUV，售价 55.98 万元，并将于 5 月 15 日正式上市并同步开启交付。
小鹏 GX 预售价 39.98 万元，带来纯电和超级增程两个版本。小鹏 GX 纯电版四驱纯电续航达 750km；超级增程版纯电续航 430km，综合续航 1585km。
魏牌 V9X 预售价格 37.18 万元起，提供行政加长版、豪华加长版以及豪华家庭版三款选择，其中，加长版车长近乎 5.3 米。
预热已久的比亚迪大唐 EV 将在本届北京车展正式开启预售。新车车长近 5.3 米，轴距超过 3 米。搭载比亚迪超级 e 平台，采用全域 1000V 高压架构。车辆纯电续航里程至高 950km。
4 月 22 日已开启预售的全新一代问界尺寸更大，问界 M9 Ultimate 领世加长版的车身长度超过 5.4 米，成为中国量产最大尺寸新能源 SUV。
亮相车展的蔚来 ES9 预售价 52.8 万 -65.8 万元，若采用电池租赁方式购买价格为 42 万 -55 万元。蔚来称，ES9 是蔚来十一年体系创新的集大成者。蔚来董事长李斌曾在今年 4 月的 ES9 发布会上表示，" 请忘掉 MPV"。他认为，蔚来 ES9 在空间、舒适上等方面不输高端 MPV 车型。
除了空间大、尺寸大，大 SUV 的比拼维度也从冰箱彩电大沙发升级到算力、底盘、智驾等方面。
其中，全新理想 L9 搭载马赫 100 双芯片，总算力 2560TOPS，拥有全线控底盘。
小鹏 GX 搭载至高 3000TOPS 的有效智驾算力，搭载原生线控底盘。
新一代问界 M9 将首发搭载搭载全新一代华为乾崑智驾 ADS 5，采用最新一代途灵全主动底盘平台。
魏牌 V9X 的底盘则采用了全栈自研的双腔空气悬架、EDC 电磁减振器与后轮转向系统。其中后轮转向系统支持 ± 10 度主动转向，搭配灵动转向 2.0，将魏牌 V9X 这台近 5.3 米大车的最小转弯半径，压缩到了 5 米以内。
乘联分会秘书长崔东树指出，本届北京车展旗舰车型集体上新，配置内卷常态化。旗舰 SUV 成为各车企展示实力的核心载体，多扬声器 + 自研音响成为所有旗舰车型的共同选择，侧窗通电隐私玻璃加速普及，800V/1000V 高压平台下放，高效补能（10 分钟补能 400km+）成为主流配置，各阵营核心车型进一步将配置与技术深度融合。
智能化竞争白热化
本届车展除了大型 SUV 这一细分市场风头正盛，技术层面，L3 智驾在高端车型标配等成为本次车展亮点。
华泰证券指出，当前，L3 级自动驾驶趋于规模化量产落地，本次车展集中呈现了智能驾驶算法、物理 AI 等前沿技术，并有岚图泰山等获得 L3 路测牌照的车型亮相。
新势力、传统车企或全栈自研，或合作联合，尽管路径不同，但都未在智能化角逐中缺位。
崔东树指出，迈入 L3 规模化商用元年，新一轮军备竞赛白热化。激光雷达呈现 " 堆料 " 现象，头部车型普遍搭载多颗激光雷达，高阶智驾向 20 万 -50 万元主流市场渗透；华为乾崑智驾方案全面下沉，新势力车企纷纷预埋 L4 级智驾能力，智驾算法、中央计算平台成为核心比拼点。
小鹏集团董事长何小鹏在 4 月 15 日的采访中表示：" 我认为未来数年，基础逻辑会围绕更智能、更安全、更舒适展开。"
从蔚小理在本届车展上的动作来看，线控底盘迎来量产元年，几乎所有旗舰车型全部标配线控转向或线控制动技术。自研芯片也成为造车新势力的 " 新赛场 "，理想马赫芯片、小鹏 GX 图灵芯片、蔚来神玑芯片同台竞技。
传统车企及合资车企方面，正通过与本土企业的合作快速补课智驾。北京车展前夕，大众汽车集中展示了集团旗下十款重磅车型，来自大众汽车、捷达、AUDI 品牌的四款车型上演全球首秀，包括与小鹏联合开发的大众汽车与众 09，基于 CEA 电子电气架构、搭载酷睿程（CARIZON）高级驾驶辅助方案的大众汽车 ID. AURA T6 等。
宝马亮相了全新长轴距 iX3、全新 i3 和全新 BMW 7，三款车型均搭载 L2 级驾驶辅助系统。奔驰方面，全新梅赛德斯 - 奔驰纯电 GLC SUV 完成全球首秀。据悉，全新奔驰纯电 GLC SUV 搭载强化学习大模型，其城区及高速领航辅助驾驶系统新增 ETC 识别与选择等功能，并将于今年内实现 " 车位到车位 "。
崔东树指出，传统自主车企通过牵手本土科技企业、共享技术平台，加速补齐智能化、电动化短板，降低转型风险；合资品牌则实现根本性转变，研发主导权从外资向中方实质性转移，全面导入中国智驾方案、电池技术等，通过合作实现本土化突围，适配中国市场需求。
" 本次车展不仅是整车企业的同台竞技，更是全产业链的协同展示。车企与科技企业、零部件供应商深度绑定，如华为、Momenta、地平线等科技企业与车企合作，提供智驾、芯片等核心技术；宁德时代等电池企业与车企协同，优化补能体验；整车企业、零部件企业、科技企业形成联动，推动‘车 + 万物’生态落地，加速汽车产业与人工智能、物联网等领域的跨界融合，构建全新的未来出行生态。" 崔东树表示。
