广汽发布五大核心技术：星源插混系统油耗低至 3L/100km，昊铂 GT 攀登版 5 月上市

在 2026 年广汽科技日上，广汽集团发布了涵盖动力、车身、智能座舱、电子电气架构及车规级芯片生态的五大核心技术。 动力方面，广汽推出 " 星源动力 " 技术品牌，包含星源插混与星源超级双擎（HEV+）两大系统。星源插混搭载 1.5T 混动发动机，最大功率 125kW，峰值扭矩 245N · m，匹配 GMC3.0 混动变速器，提供雷霆版和疾风版两种版本。雷霆版支持中大型 SUV 百公里加速进入 4 秒级，四驱系统轮端总扭矩达 10000N · m，可攀爬 70% 坡度（约 35 °）；疾风版整机重 98.5kg，为国内首款量产重量低于 100kg 的双电机混动变速器，最高传动效率 98.65%，电控效率 99.2%。搭载该系统的 2 吨级车辆百公里油耗为 3L 级别。星源超级双擎配备 5.4kWh 高倍率安全电池，峰值放电功率 150kW，较上一代提升 87.5%，支持低速纯电行驶超 17km，并可在停车状态下实现车载娱乐、2.2kW 对外放电、12 小时哨兵模式及整车 OTA 升级，全程不耗燃油。CLTC 工况下，A 级轿车百公里能耗约 2L，2.1 吨重的 7 座 B 级 MPV 油耗约 3L。星源动力已完成 1000 万公里等效验证及极端环境测试，星源插混获 " 世界十佳混合动力系统 " 称号。 车身技术方面，广汽发布 " 星舰车身 "，采用 " 嵌入式大梁 + 多元环笼 " 闭合式抗扭结构，包括前后贯穿式高强度嵌入式大梁、5 纵 13 横高强钢防护框架及 A 柱隐藏式抗翻滚架。整车扭转刚度达 38000Nm/ °，约为传统硬派越野标杆车型的 4 倍；弯曲刚度达 42000N/mm，为行业主流水平的 1.5 倍；关键部位使用 2000MPa 级热成型钢，A 柱采用 2200MPa 级热气胀管梁，顶压能力达 12.2 吨，为国标要求的 2.7 倍。该车身已完成 600 多次仿真迭代、3000 多小时台架测试及累计 100 万公里全地形实车路测。 智能座舱方面，广汽推出 " 星河智舱 ADiGOIntelligence" 系统，采用端云一体架构，搭载多模态大模型，端到端响应延时小于 1.6 秒，车内目标识别准确率超 95%。系统配备基于记忆的多智能体协同引擎，可同时协同 15 个 AI 技能，支持路线规划、餐厅取号、停车预约等全流程服务，并能实时感知乘员情绪，联动声光电及 AI 萌宠提供主动陪伴。系统具备长时记忆引擎，可学习用户行程偏好、座椅角度等个性化习惯，计划于 2026 年第三季度起逐步搭载于相关车型。 电子电气架构方面，广汽发布 " 星灵电子电气架构 4.0"，采用全域融合计算中心，搭载 3nm 旗舰芯片，智能化综合性能较上一代提升 40%，首次实现智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身及车联网六域合一，为行业集成度最高的计算中心。通信带宽提升 5 倍，跨系统协同响应时间压缩至 2ms，整车 OTA 升级时间由最快 30 分钟缩短至 8 分钟。该架构支持高阶自动驾驶与智能座舱等复杂功能，并与海尔 UhomeOS 系统实现数据互通，支持 " 人车家 " 互联生态。 在车规级芯片生态方面，广汽宣布昊铂 GT 攀登版将于 2026 年 5 月上市，全车搭载 1004 颗芯片，实现国产芯片 100% 覆盖，为中国首款芯片设计 100% 国产化的智能新能源汽车。该车搭载广汽与中兴微电子联合研发的车规级中央计算平台 SoC 芯片 " 撼域 "M1，具备高算力、快速数据传输和高安全性。广汽已联合 105 家生态伙伴，完成近 400 款芯片的联合定义开发和应用验证，合作方包括地平线、华虹半导体、芯联集成、瑞芯微等国内企业。