受中东地缘政治局势急剧恶化的影响，国际原油市场迎来剧烈震荡。受此影响，国内成品油价格将迎近 4 年来最大幅度上调。
根据国家发展改革委最新信息，根据 3 月 9 日的前 10 个工作日平均价格与上次调价前 10 个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自 3 月 9 日 24 时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨 695 元和 670 元。
据卓创资讯测算，国内汽柴油零售限价将正式迎来年内 " 四连涨 "，且创下自 2022 年 3 月以来的最大单次涨幅。3 月 9 日下午，《每日经济新闻》记者从山东济南多个中国石化、中国石油加油站了解到，目前已接到今晚要上调价格通知，92 号、95 号汽油每升大约涨 6 毛。
对普通私家车主而言，加满一箱 50L 的 92 号汽油将多掏 30 元左右，物流重卡一个计价周期燃油成本则将激增超千元。然而，在车主大呼油 " 耗不起 " 的同时，终端加油站却陷入 " 越涨越不赚钱 " 的窘境。
卓创资讯成品油研究团队表示，受原油成本跳涨提振，国内汽柴油批发价格宽幅上扬，批零价差猛烈收窄。卓创数据模型显示，截至 3 月 6 日，主营柴油理论利润较上期收盘下滑超 58%。
在多方博弈与霍尔木兹海峡封锁的阴霾下，预计 3 月 23 日将迎来新一轮调价窗口。金联创能源分析师王延婷则认为，短期内，国际原油价格仍存在冲高可能，新一轮变化率将继续正向拉宽，新一轮零售价上调幅度或将刷新历史最高值。
汽柴油每吨大涨近 700 元，重卡司机半月燃油成本或激增超千元
卓创数据模型显示，本计价周期内（2 月 24 日 24 时— 3 月 9 日 24 时），国际原油价格重心持续上移，上涨至 2022 年 9 月以来的最高点。
在近期地缘局势升温的扰动下，市场担忧情绪浓厚，原油价格呈现出显著的偏强走势。3 月 9 日开盘时，欧美原油期货价格纷纷冲破 100 美元 / 桶的大关。
记者从卓创资讯获取的信息显示，受国际大环境影响，国内参考的原油变化率在正值范围内短暂下降后便持续升高，截至 3 月 6 日收盘，参考原油变化率已高达 15.12%。
这一变化直接推动了国内成品油零售限价的宽幅上调。国家发展改革委价格司信息显示，3 月 9 日 24 时，国内汽柴油零售价格将分别上调 695 元 / 吨和 670 元 / 吨。
折合升价来看，92# 汽油、95# 汽油、0# 柴油将分别上调 0.55 元、0.58 元、0.57 元。中国石油济南历城区某加油站工作人员表示，已经收到通知 9 日晚上会上调油价，"92 号汽油每升预计上调 0.56 元至 0.61 元 "。
记者注意到，本次上调不仅是成品油零售价格在年内的第四次连续上涨，更是自 2022 年 3 月 17 日 24 时以来的最大单次涨幅。回顾 2026 年以来的国家发展改革委调价动作，经过 1 月 20 日、2 月 3 日、2 月 24 日及本次调价，标准汽油和标准柴油的年内累计上调幅度已分别达 1160 元 / 吨和 1120 元 / 吨。
油价上涨，最直接的感受者莫过于广大车主与物流从业者。卓创资讯数据显示，本轮成品油零售限价上调确认后，私家车加满一箱 50L 的 92# 汽油将多花 27.5 元，以月跑 2000 公里、百公里平均油耗 8L 的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前（2026 年 3 月 23 日 24 时），单辆车的燃油成本将增加 41 元左右。对物流运输行业而言，压力更加明显。以月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡车为例，单辆车的燃油成本将激增 1011 元左右。
更令市场担忧的是，短期内美伊地缘局势难以有实质性缓解，国际原油价格或继续高位上冲。金联创的相关信息显示，近期国际原油价格大幅跳涨，原油价格涨至高位，进入新一轮计价周期后，变化率幅度将大幅正向拉宽，调价后首个工作日，变化率幅度将在 22.4%。短期内，国际原油价格仍存冲高可能，新一轮变化率将持正向拉宽，新一轮零售价上调幅度或将刷新历史最高值。新一轮调价窗口期为 2026 年 3 月 23 日。
批发价涨幅远超零售端，地炼利润大幅下滑
普通消费者可能认为，油价大涨会让加油站赚得盆满钵满，但真实的市场逻辑却截然相反。
" 受中东地缘紧张局势升级的影响，国际原油成本飙涨，本轮调价窗口期原油变化率正值内波动明显扩大，受原油成本涨幅扩大的提振，在成本传导下，汽柴油批发价格宽幅上涨，尾盘多涨至最高批发限价。" 卓创资讯成品油分析师许磊表示。
卓创资讯调研信息显示，供应方面，除个别大炼化的炼厂开工下滑外，其余主营以及地方整体炼厂开工平稳，资源供应稳中下滑，市场持货待涨心态增浓，贸易商以及炼厂多持惜售和限售情绪，出货意愿较低。
在需求端，受新能源替代及公共交通出行增多影响，汽油需求有所下滑。但柴油方面，工矿基建及建筑单位用油需求增加，物流运输活跃度增强，柴油刚需向好。前期市场疲软导致贸易商及终端用户库存偏低，如今价格上涨引发多方快速进场采购，投机性需求入市增多。然而，面对销售单位的停售或限售，业主多持观望心态。
这种 " 批发价疯涨 " 与 " 零售端受限 " 的局面，直接导致国内汽、柴油批零价差呈现下滑态势。据卓创数据模型，截至 3 月 6 日，国内主营 0# 柴油理论利润仅为 666 元 / 吨，较上期收盘下滑 58.86%；地方炼厂 0# 柴油理论利润为 1193 元 / 吨，下滑 41.89%。汽油方面同样惨烈，国内主营 92# 汽油理论利润为 1045 元 / 吨，下滑 37.12%；地方炼厂 92# 汽油理论利润为 1335 元 / 吨，下滑 31.19%。
" 受霍尔木兹海峡禁运影响，国内部分炼厂原料供应受阻，部分厂家存开工负荷计划下调，市场资源供应存收窄预期。" 王延婷分析认为，前期市场行情相对疲软，贸易商及终端用户整体库存水平偏低，价格上涨后，多快速进场采购，市场成交向好，国内主营销售公司及地炼厂家纷纷大幅推涨汽柴油价格。
展望后市，由于原料供应紧张趋势暂未缓解，炼厂开工负荷或将回落，部分单位或考虑惜售保供，市场资源供应紧张氛围或将升温。
据卓创资讯成品油团队预测，短期内，在地缘局势的持续扰动下，原油价格大概率依旧维持偏强走势。若按照当前 100 美元 / 桶的原油价格测算，下一轮计价周期初期将继续以正值开局，预计首日的上调幅度可能在 1500 元 / 吨左右，周期伊始便奠定了宽幅上调的强烈预期。
" 考虑到原料供应紧张趋势暂未缓解，后期炼厂开工负荷或将回落，国内资源供应存进一步收窄预期，部分单位或考虑惜售保供，市场资源供应紧张氛围或将升温。" 在王延婷看来，在此情况下，国内成品油价格或将继续延续高位，不排除多数单位整体价格将挂至最高限价。由于后期局势变数较大，且当前价格居高，在市场终端需求恢复缓慢的情况下，整体成交将有所降温。
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