一汽 - 大众吴迎凯：航母掉头 全速启航

汽势 Auto-First 丨刘天鸣

把一汽 - 大众称为一艘航空母舰的吴迎凯说，一汽 - 大众已完成掉头，正在走向全速启航的气势阶段。

这是一汽 - 大众总经理陈彬执掌一汽 - 大众 " 大半年 " 的变化，也是一汽 - 大众（商务）副总经理、一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯，在上海车展期间透露的一汽 - 大众的阶段性变化和成果。

2025 上海车展，一汽 - 大众通过新产品、新技术、新面貌，向外界展示出其全速启航的新动力。基于 CMP 电动平台与 CEA 电子电气架构打造的 ID. AURA 概念车，展现大众品牌全球领先电动技术水准的同时，满足中国年轻消费者对智能产品的期待。包括全新揽境在内的一系列新产品，全面展现一汽大众大众品牌的商品阵容和智能电动转型升级的阶段成果。

34 年的品质积淀、3000 万的用户信赖、中德股东的精诚合作，将推动一汽 - 大众加速转型，也将为其构建起全新的竞争实力，在竞争越发激烈的汽车市场继续稳坐头把交椅。正如吴迎凯所说，在汽车产业的星辰大海中，一汽 - 大众不做追随潮流的帆船，而要成为迎风破浪、引领潮流的巨轮。

加速启航的新抓手

由 ID. AURA 概念车和智慧座舱领衔的技术尖兵，是一汽 - 大众全速前进的主要抓手之一，展现了其电动智能化转型的最新成果。

作为大众品牌首款基于 CMP 平台打造的概念车，ID. AURA 造型设计更加年轻、动感、有活力，满足年轻家庭用户的用车需求。同时，在 CEA 电子电气架构加持下，ID. AURA 可无缝与人工智能座舱、高级驾驶辅助系统等多种技术融合，带来更智能的互联体验、更快的响应速度以及更先进的座舱智能化体验。

ID. AURA 概念车不仅仅展示出一汽 - 大众进入智能化第一梯队的硬实力，更向外界展示出强大的研发实力与研发速度。得益于 CMP 平台与 CEA 电子电气架构的黄金组合，一汽 - 大众产品从研发到上市的速度提高 30% 以上，实现真正的 " 中国速度 "。

值得一提的是，ID. AURA 概念车所展现出的硬核实力与新成果，还大幅提振渠道信心。吴迎凯说，大概占销量 30%～40% 的核心投资人已经看过包括 ID. AURA 概念车在内诸多新技术新车型，核心经销商投资人的反馈非常积极，他们对一汽 - 大众未来发展信心满满。

概念车领衔，从 2026 年开始投放市场的 10 款全新车型，将推动一汽 - 大众加速启航。今年 3 月份，一汽 - 大众的股东双方——中国一汽与大众汽车集团在德国狼堡签署战略合作协议，一汽 - 大众大众品牌将在 " 油电混共进、油电混全智 " 的策略基础上，在多个细分市场推出包括五款纯电、两款插电混动、两款增程式混动，以及一款全新燃油车型在内的 10 款全新车型。

除了全新产品外，一汽 - 大众继续夯实其在燃油车领域的领先地位，在上海车展上推出了全新揽境，凭借 " 空间动力双王炸 " 的核心产品力，配合大众品牌最新的组合驾驶辅助和座舱体验，重新定义奢适驾乘标准。

吴迎凯指出，在燃油车领域，一汽大众大众品牌毫无疑问是头部领先者，会奋力去抢夺更多的市场份额。对于电动车来说，今年将通过 ID. 车型提供给用户更多的服务，从 2026 年开始 9 款全新的新能源产品陆续上市以后，会给用户带来全新的产品体验，也会在油电共进的路上为消费者提供更多的商品。

本土化新阶段

让中国团队定义产品，是合资品牌走出困局加速转型的关键，也是合资品牌新产品更适合中国市场的核心。

无论是 ID. AURA 概念车还是后续 10 款全新车型，一汽 - 大众研发团队从幕后走到台前，主导新产品的研发。

吴迎凯表示，中国车市全球领先，别的市场学不来也不理解不了，但是恰恰又是跨国车企需要适应、了解，并在这个市场上产生竞争力影响全球，双方股东认为产品一定要基于本土市场需求进行研发。

过往，合资品牌在华主要以产品引入为主，本土化研发相对局限。吴迎凯坦言，前几年产品引入本质上还是大众（德方）主导，中方没有太多的参与，这就是合资公司很常见的模式。但是随着市场竞争的变化，新合资模式就会倒逼一汽 - 大众过渡到研发的本土化，本质上是以更了解中国用户，以更了解中国市场的人去做决策，这个人有可能是中国人，也有可能是外国人，重要的是要了解中国的人做决策。

从产品引入向本土化研发过渡，一汽 - 大众已然构建起完善且具有竞争力的研发体系。吴迎凯在接受汽势 Auto-First 采访时透露，一汽 - 大众刚刚决策了一款新车型的造型，以往造型的提案都是由大众狼堡的设计团队去做，但这次是狼堡的设计团队和中方的设计团队同时做提案，决策的结果是中方团队的造型提案被采纳。

一汽 - 大众本土化研发并非局限于产品的某一个部分，而是以中国用户需求的全维度本土化研发。吴迎凯表示，本土化分为技术本土化和研发本土化等多个核心，比如技术本土化，包括现在 CEA 的电子电器架构大量应用了很多中国技术。

隐性优势显性化

高品质、高性能产品和长期以来所坚持的以客户为中心，是一汽 - 大众大众品牌隐性优势的核心。吴迎凯认为，这些隐性优势显性化尤为重要，让更多用户感知到，因此一汽 - 大众大众品牌一直在强化造车理念和品质的传播，推出双终身质保政策等。

今年以来，一汽 - 大众持续强化品质和服务的核心竞争力，全面践行 " 以客户为中心的长期主义和利他主义 "。无论是对服务品牌全面焕新，推出 " 心喜之旅 2.0" 行动计划，还是全系燃油 SUV" 双终身 " 质保政策、" 超级星期三 " 专属体验日，全生命周期让消费者买的放心、用的安心。

吴迎凯说，全系燃油 SUV" 双终身 " 质保政策是一汽 - 大众的阳谋，同样两个企业推出双终身质保可能一汽 - 大众的代价是最低的。因为对产品品质的自信，产品故障率低，同时一汽 - 大众有大量的基础数据来支撑对于推出双终身质保的基础测算，所以预算是可控的，代价是最低的。

一汽 - 大众卷服务背后，不仅是一汽 - 大众秉承严谨严苛的德系工艺，打造出高品质、超安全的商品，还有着一汽 - 大众对商品品质的自信及对客户需求的深刻洞察。

事实上，一汽 - 大众通过一系列服务举措为每一位车主带来超越同级、超越期待的拥车体验，更希望通过卷服务，推动汽车行业回归良性竞争，让以客户为中心的长期主义和利他主义成为汽车市场的竞争核心。

吴迎凯说，一汽 - 大众利他主义，利他不光是利用户。汽车行业是一个产业链非常长的行业，一汽 - 大众坚持的利他主义，是带动行业整体的利他。以客户为中心的长期主义和利他主义才能真正长久可持续发展、行业健康发展。