今天是备胎陪伴你的第 3865 天
以下是文字版
都说油车买来要开段时间磨合，磨合完才能达到车子的最佳状态。
那电车呢，存不存在磨合期？有的话具体要磨合哪些东西？
今天给你讲讲明白。
01
油车的磨合指的是什么
传统意义上的 " 磨合 "，其实就是把零部件表面的疙瘩给磨平。
本来脸上都是痘，开个美颜「唰」一下变好看了，发动机的磨合差不多就是这么个过程。
这篇论文你看下，里面讲了：
耿杰 , 王新建 . 发动机磨合试验研究 [ J ] . 天津职业技术师范大学学报 ,2016.
发动机磨合的目的，主要是消除 " 相对滑动表面 " 在机械加工中产生的微观不平度。
使其达到最优配合状态，最大程度上减小摩擦系数，以减少咬合倾向。
磨合发生的位置，主要是活塞环和气缸、轴瓦和轴的接触表面等等。
简单讲，磨合就是消除这些微观不平度，把那些坑坑洼洼的地方，磨成平的了，减少摩擦。
02
电机不存在磨合一说
那目前新能源车，用的都是电机，大部分是交流异步电机，以及永磁同步电机。
在电机里面，摩擦主要是发生在轴承上的，然后轴承又有润滑脂保护的，它其实是不存在 " 相对滑动平面 " 这个概念的，自然就没有磨合一说了。
打个比方，发动机和电机，好比一个是大米，一个是小麦，它们本来就是不一样的东西。
烧饭之前，米要用水 " 淘 " 一下，但小麦却不需要，吃法本来就不一样。
所以要注意的东西当然也就不同了。
驱动电机的轴承作为精密零件，是驱动电机的关键核心所在。
高速轴承本身就有低摩擦设计的，其中的润滑脂才是影响轴承寿命的关键因素之一，没有磨合这回事。
03
纯电车的电池不用刻意激活
除了电机，大家还很关心电车的电池，对不对？
很久之前，电池还有一个 " 充放电 " 的说法。
新手机买来，要把电全部放掉，放完了再把它充满，一次要充很久，充一个通宵，后面手机就不用这样了。
那有朋友就问了：新能源车呢？新能源车用的电池，要不要特意去激活一下？
虽然不知道这个想法是哪里传出来的，但答案就是：不用。
现在的新能源车，用的电池大致上铅酸电池、镍氢电池、锂电池、燃料电池就这么几种了，用得比较多的还是镍氢电池和锂电池。
像锂电池，放置一段时间会进入休眠状态，容量低于正常值了，使用时间也缩短了。
但是，锂电池也是很容易激活的，只要经过 3-5 次正常的充放电循环，就可以激活电池，恢复正常容量了。
所以对于锂电池来说，几乎没有记忆效应的。
这记忆效应是个什么东西？
假设你每次充电都只充到 80%，一直这么充，时间长了它就有记忆了，就一直只充在 80% 了，你再充也充不到 100% 了。
这个说法真的是很早很早的东西了，是体积很大的镍镉电池，才会出现这个问题的，锂电池根本没这回事。
04
混动车发动机也不用磨合
那除了纯电车，新能源车不是还有叫 " 混合动力 " 的吗？这混动车要不要磨合？
对于混合动力的发动机来说，其实和燃油车差不多，也不需要特意磨合。
我之前讲过：现在的发动机在出厂之前，都是 " 冷磨合 " 处理过的。
到我们手里的车子，直接用就好了。
打个比方，以前去菜场买菜，买回家还要自己杀鱼、切肉，全部整完，然后开始烧饭。
现在只用手机一按，外卖直接送到家门口，杀好的鱼，切好的肉直接送上门了。
下面这篇论文里，对 " 冷磨合 " 有具体解释的：
张才恒 . 发动机大修后的磨合与验收 [ J ] . 科技传播 ,2012.
" 冷磨合 " 就是使用电动机，或者其他动力装置来驱动发动机的运转。
发动机不是烧起来才会动吗？现在另外安排个电动的东西给它拧拧，让它去转，不就磨合起来了。
经过 " 冷磨合 " 的处理之后，零件各个配件表面基本上就能够定型了。
对于新能源车或者是燃油车的发动机来说都一样。
05
电车真需要磨合的东西
虽然发动机和电池不需要磨合，但是有些新能源车厂家，还是会在用户手册上，给出一些所谓的 " 磨合期的建议 "。
像比亚迪的宋 L DM-i，用户手册上建议最初的2000km 进行磨合，并且给出了具体说明。
来源：宋 L DM-i 车主手册
比如启动和驾驶时，避免将加速踏板踩到底；避免超速行驶；在最初的 300km 以内，避免紧急制动等等 ......
这些要求看起来挺严格，但我们其实平时的正常驾驶，也是不太可能把车子开到这么个极限的。
就好比有人要求你：" 中午要按时吃饭，千万别超过下午 4 点。"
按照正常情况来说，我们也不会那么晚去吃中午饭，是不是？
我们稍微注意一下，就可以避免刚才说的那些情况的，不用太担心的。
而且，仔细研究一下可以发现，厂家并没有针对新能源车的电池、电机方面给出特殊的要求。
这些建议，和普通燃油车磨合期的建议差不多的，主要就针对轮胎、刹车这些东西。
新轮胎确实是要磨合一下的，磨合之后，轮胎抓地力会变好。
别不信，这篇论文里做过实验的，结果发现：
刘俊杰 , 陈亚婷 , 仇吉伟 , 等 . 轿车轮胎干地制动性能的研究 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.
轮胎的干地制动距离，随着轮胎磨合里程的延长，先减小然后增大。
全新的轮胎会有 " 胶毛 "，土话叫 " 胎毛 "，粗糙点理解就是相对来说滑一点。
磨合了一段时间，胎面和地面的接触面积增大了，干地制动性就好了。
那用到后面，为什么又下降了呢？磨没掉了，那肯定又下降了咯。
其他部件也是类似的道理。
06
关于新能源车的其他疑问
那我看不少朋友，现在对新能源车还是持否定态度的。
有的人就说了：油车开 20 年还能继续开，电车开个 6 年就要准备报废了。这话是真的假的？
都说电车只是过渡，那除了电，还有哪些 " 新能源 "？哪个才是真正的未来？
这些内容我之前都给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「新能源」，直接就能看到。
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参考文献
[ 1 ] 耿杰 , 王新建 . 发动机磨合试验研究 [ J ] . 天津职业技术师范大学学报 ,2016.
[ 2 ] 张才恒 . 发动机大修后的磨合与验收 [ J ] . 科技传播 ,2012.
[ 3 ] 刘俊杰 , 陈亚婷 , 仇吉伟 , 等 . 轿车轮胎干地制动性能的研究 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.
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