60 天铺进七城，阿里把淘鲜达重新推上前置仓战场
淡出一阵的淘鲜达，最近在长三角重新跑了起来。
从 9 月 12 日合肥六个站点同日开门算起，60 天里，南京、苏州、杭州接连落地，宁波、常州、无锡排进筹备名单，前后七城。据媒体统计，华东已开出 28 个前置仓；另有服务商媒体透露，全国仓点 33 余个。重启后的淘鲜达挂在盒马名下，做自营平价快送超市，覆盖站点周边 3 到 5 公里，24 小时营业，最快 30 分钟送达。
淘鲜达算不上一个新词。2017 年 4 月它在淘宝上线，做的是把大润发、三江购物这类传统商超搬上线：门店拣货，骑手送到家，那一轮跑马圈地很快，一度进入上百个城市。2023 年，阿里把淘鲜达和做次日自提的淘菜菜合并，改名淘宝买菜，这个牌子也就慢慢淡出了视野。算上这一次，淘鲜达已是第三次被重启。只是身份彻底换了——过去借商超门店履约，如今自己租仓、自己备货、自己配送。
操盘这门生意的，是盒马内部的创新项目团队。今年 6 月，原快手副总裁王志强入职盒马，向盒马 CEO 严筱磊汇报，他此前曾任美团买菜商品部负责人；原盒马硬折扣业态超盒算 NB 的采购负责人张东征，后来转任淘鲜达商品负责人。
仓配设备、供应链都尽量复用盒马现成的资产，会员体系也照着盒马的路子做，推季卡、年卡，权益里有免费领菜。从货盘看，淘鲜达走的是大众平价路线：大几千个 SKU 以第三方标品为主，几乎没有自营品牌，低价更多来自标品本身和压下来的配送成本。
相比之下，超盒算 NB 货盘不到 2000 个 SKU，又是线下门店模式；盒马鲜生则偏中高端。运费也压得更低：淘鲜达基础运费 3 元，满 29 元免基础运费；盒马鲜生、小象超市、叮咚买菜自有 App 的免运门槛多在 35 到 39 元，基础运费 5 到 6 元。另一边，随着小象超市在部分城市转向直营，部分原小象服务商已于今年 8 月底转投淘鲜达项目。
阿里为什么赶在这个时点把旧牌子翻出来，缺口在仓网上。如今美团小象超市的前置仓已经超过 2000 个；今年 2 月，美团又以约 7.17 亿美元收购叮咚买菜中国业务，把后者的仓点一并收入版图。
阿里这边，自营生鲜配送长期靠盒马鲜生的店仓一体大店和超盒算 NB 的社区硬折扣撑着：大店受选址和坪效制约，NB 门店线上订单占比不高，淘宝便利店则偏加盟和长尾百货。专门覆盖家庭生鲜食杂快送的那张自营仓网，一直空着。据《晚点》今年 6 月披露，盒马前置仓当时超 500 家，年底目标 1000 个以上，与小象仍有距离。
淘鲜达要补的，正是这块结构性空缺。前置仓被列为阿里电商事业群的重点方向，据媒体报道，蒋凡几乎每月都会和盒马（淘鲜达）前置仓团队开会推进。今年 8 月的业绩会上，他提到要加快整合盒马和天猫超市、发展非餐、加快铺前置仓，并预计非餐即时零售交易额将在下个财年内超过餐饮，即时零售业务在 2029 财年实现整体盈利；长期看，即时零售有望贡献阿里中国电商平台约三成交易额。外卖补贴最凶的阶段过去后，战局往食杂日百挪。这一年阿里多业态并行：淘宝便利店 7 月签约超过 700 家，目标 2027 财年末开到 3000 家；超盒算 NB 到 10 月下旬接近 700 家，快乐猴超过 100 家。
眼下淘鲜达还处在抢窗口的早期阶段。一位站点站长算了笔账：骑手一单收入 5 元，一个站点配 10 名配送员，人均一天 60 到 70 单，站点日单量约 1000 单，高峰集中在下午 4 点到晚上 10 点，夜间单量寥寥。杭州内部的开城目标，是 11 月底前获客超过 10 万人。至于单仓密度能不能撑起盈利模型，现在下结论还早。
仓贴着盒马的点位开，订单从同一片片区发出去。淘鲜达的牌子重新挂起来了，能不能在小象的仓网旁边站住，要看日子。
来源：星河商业观察
