11 月 4 日，捷途正式推出全新自由者 7 家族——全新自由者 7、自由者 7 PLUS 以及自由者 7 PLUS C-DM。
三款车共享 " 方盒子 " 造型语言与 2800mm 级轴距，但在动力形式、驱动布局与配置取向上做了明确切分。价格层面，自由者 7 限时焕新价 8.99 万元起，自由者 7 PLUS 限时焕新 11.99 万元起，自由者 7 PLUS C-DM 限时焕新价 12.49 万元起。
全新自由者 7：城市通勤的 " 方盒子入场券 "
外观上，自由者 7 延续直瀑阵列式格栅，JETOUR 字母标识竖列排布于格栅内部，L 型灯组带来较高的辨识度。车尾可选装尾门 " 小书包 " 储物箱，兼顾造型与实用性。尺寸方面，含小书包车长为 4749mm，车宽 1967mm，车高 1840mm，轴距 2800mm，比 PLUS 版本短了 10mm 轴距，但宽度保持一致，后排横向空间并未缩水。
内饰是自由者 7 的配置亮点所在：15.6 英寸 2.5K 中控屏搭配高通骁龙 8155 芯片，车机接入 DeepSeek 与讯飞星火双 AI 大模型。主驾座椅提供 6 向电动调节，支持记忆、加热、通风；副驾配备 80 ° 电动腿托及一键舒享模式，延续了捷途 " 女王副驾 " 的产品思路。64 英寸全景天窗、APA 全场景自动泊车也出现在配置表中。
动力搭载 1.5TGDI 发动机，最大功率 135kW，峰值扭矩 290N · m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，前置前驱。最小离地间隙 185mm，涉水深度 600mm。
自由者 7 PLUS：留给有越野刚需的人
自由者 7 PLUS 此前已于 6 月上市，此次随家族同步出现在发布会中。与自由者 7 的核心差异在于动力与驱动形式：PLUS 搭载 2.0TD 发动机，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N · m，匹配 8AT 变速箱，配备 XWD 全自动智能四驱系统。车身尺寸为 4796/1967/1840mm，轴距 2810mm，比自由者 7 略长。
配置层面，PLUS 高配车型提供猎鹰 500 辅助驾驶系统，支持高速 NOA 领航、APA 自动泊车等功能，车机芯片为高通骁龙 8255（高配），并配备前排座椅加热 / 通风 / 记忆、副驾电动腿托等舒适配置。越野相关参数上，PLUS 的涉水深度达到 700mm，高于自由者 7 的 600mm，这一差距直观反映了两款车在通过性标定上的不同取向。
简而言之，PLUS 版本面向的是对四驱有硬性需求、且愿意为越野能力和高阶智驾支付溢价的用户。
自由者 7 PLUS C-DM：补齐新能源缺口
C-DM 版本的加入，让自由者 7 家族首次覆盖插电混动赛道。此次 C-DM 共推出 3 款车型，限时焕新价 12.49 万至 14.19 万元。从定价策略看，C-DM 的起售价比燃油 PLUS 的限时价（11.99 万元起）高出约 5000 元，但低于燃油 PLUS 的官方指导价（14.49 万元起），卡位意图明显：用接近燃油车的价格门槛，承接那些对绿牌、免购置税或日常纯电通勤有需求的用户。
拥有 150km CLTC 纯电续航，可满足日常通勤零油耗出行，满油满电综合续航可达 1300km，百公里综合油耗低至 1.08L。对于限牌城市或具备家充条件的消费者，C-DM 提供了一个不必在 " 方盒子造型 " 和 " 新能源经济性 " 之间二选一的方案。
最后
先看价格。自由者 7 限时焕新价 8.99 万— 11.09 万元，燃油 PLUS 限时价 11.99 万— 13.49 万元，C-DM 限时价 12.49 万— 14.19 万元。三档价格、三种动力、三种使用场景，捷途把选择权交给了用户，但也对购车决策提出了更高的清晰度要求。
一句话结论：预算卡在 10 万以内、城市通勤为主，自由者 7 是当下方盒子品类里门槛最低的选择之一；有四驱刚需上 PLUS，有充电条件看 C-DM。
那么，对于全新自由者 7 这款新车，大家怎么看？
