" 运河通行船舶的数量正在日益增长，从最初的大约 3-4 闸 / 天，近期已达到 7-8 闸 / 天了，从趋势来看，比较乐观。" 平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司王显张介绍，通航以来，截至 10 月 15 日，运河总过货量超 95 万吨。
运河高效通江海
自上游至下游，马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽，分别是平陆运河的第一、第二和第三梯级。
" 青年枢纽的省水模式与另外两个枢纽有所不同，青年枢纽为互灌互通模式，7-8 分钟就能完成充水或放水，企石、马道枢纽需要 15 分钟左右。" 王显张对财联社记者表示，三个枢纽，从第一艘船舶入闸到最后一艘船舶出闸，历时皆约 70-80 分钟。
通行过闸前，船舶的等闸时间亦有讲究。据王显张介绍，每个枢纽，设计单个闸口每次通行最多能容纳 6 艘 5000 吨级货船，若满负荷运营，一个枢纽每天能过 20 闸左右。" 我们也制定了相应的调度规则，将抵达枢纽时间较接近的船舶尽量排在同一班次过闸，船舶的等闸时间会努力控制在 3 小时内。"
从上下行的货运量来看，王显张向财联社记者透露，目前两个方向的货运量基本持平，自下游向上游（往内河方向）运的货量稍多一些。" 经平陆运河出海的货物基本都会向东盟方向运，部分由内贸船运输的货物会由运河至出海口码头重新装卸出海；若是满足一定要求的外贸船，办理手续后，其货物可以直接出海。"
整体来看，平陆运河带来的运输效率提升非常明显。以百色的货物出口为例，百色出海航程将缩短 560 公里，运输时间压缩至 5 到 7 天，运河通航前则需要耗时 12 至 15 天。
钦州港口物流迎红利
北部湾港（000582.SZ）旗下钦州港地处平陆运河的出海口。平陆运河的通航，有望给钦州港带来业务增量。
散货业务方面，钦州码头业务部副经理袁秋红表示，平陆运河打通西南地区最短出海通道，构建 " 海进江 + 江出海 " 双向货流格局，铝土矿、煤炭等大宗货物经海船抵港后中转江船运往内陆，石灰石、钢材等内陆货物经江船集港后换装海船外运，直接拉动港口货源、装卸、堆存业务增量，推动钦州港从沿海枢纽升级为江海联运门户港。
" 未来，港口将聚焦双向江海联运持续优化布局，完善泊位与堆场硬件配套，科学规划江海联运货物专属作业区域。" 袁秋红介绍。
集运业务方面，数据显示，目前钦州自动化集装箱码头的 43 条挂靠航线中，外贸航线 29 条（其中东盟航线 23 条）、内贸航线 14 条。
宏港码头操作部副经理张铭和表示，依托平陆运河通航机遇、西部陆海新通道升级政策红利，钦州自动化集装箱码头 9#、10# 泊位扩建工程、内 1# — 5# 江海联运泊位将陆续建成投产，持续新增码头吞吐能力。自动化码头将持续加密内外贸航线、深挖腹地货源、升级智能作业系统，以自动化、智慧化、规模化优势助力钦州港加快构建向海图强现代港口产业体系。
此外，亦有物流企业为抢抓平陆运河机遇，对其服务进行了升级转型。
" 我们公司业务主要围绕冷链仓储、水果及水产品加工、物流集散和园区运营展开，正在由传统的单一仓储服务向‘仓储 + 加工 + 物流 + 供应链服务’一体化方向转型，进一步提升园区的综合服务能力和产业承载能力，主动挖掘、承接平陆运河通航带来的冷链货源增量，拓展江 - 铁 - 海多式联运冷链业务。" 广西自贸区川桂新通道发展有限公司副总经理吴钢介绍。
运河通航带动游轮游、研学游升温
平陆运河开通后，钦州水上服务区于 9 月 17 日开通了客运游船航线。其中，钦州段共有两条航线，为钦州水上服务区 - 龙门大桥、钦州水上服务区 - 青年枢纽（不过闸），售票分别为 178 元 / 人、138 元 / 人。售票处工作人员告诉财联社记者，不少游客专门来坐船打卡平陆运河，" 开航前 1-2 天开票，每回开票没多久，票就被抢光了。"
平陆运河集团广西平陆运河文化旅游发展有限公司党支部书记、董事长张凯告诉财联社记者，9 月 17 日至 10 月 13 日航线共计运行班次 263 次，累计接待游客 31579 人次。其中，新福服务区累计发班 115 次、接待游客 14159 人次；钦州服务区累计发班 148 次、接待游客 17420 人次。
此外，财联社记者还在马道枢纽看到，现场有不少游客，包括大量学生，正在参观、打卡。有研学机构人士称，当天共组织了一所学校的 19 个班级前来参观。
据张凯介绍，自今年 4 月 13 日获批自治区级中小学调研基地以来，马道枢纽接待研学学生量近万人次，9 月 17 日以来接待约 6000 人次。
