如今一年多过去，N7 迎来了首次年度改款。
今晚，新 N7 正式上市，共推出 5 款车型，全系限时权益价 10.99 万元起。
比较容易辨认新老车型的地方，在于车顶新增的激光雷达、半隐藏式的门把手，以及新漆色「青柑」。
除了一颗中长距激光雷达，新 N7 还配备了高通骁龙 8650P 芯片和 29 个高感知传感器。
与此同时，东风日产还为新 N7 带来了全域智能防晕车 3.0 和 AES 自动紧急转向，加减速更加细腻，主动安全能力也要更强。
世界上有两种汽车沙发，一种是东风日产的，一种是其他的。
新 N7 前排的「AI 零压云毯座椅」配备 49 个智能传感器，能够实时采集乘员的体型数据，自动调节腰托、侧翼和坐垫，还支持 12 点的座椅按摩；后排则新增吸入式通风和加热功能，还多了一块后排控制屏，方便乘员直接调节温度和风量。
这次升级之外，N7 本身的市场变化也值得一提。
去年 4 月底上市后，它曾经有过一段相当亮眼的上升期，上市 18 天，大定就突破了 1 万辆，随后交付快速爬升，6 月销量达到 6189 辆，两个月后冲至 10148 辆，成为了合资品牌纯电车型里少见的月销过万的产品。
转折从 9 月开始出现，9 月和 10 月，N7 的月销量回到 6400 辆左右，11 月降至 4016 辆，12 月只剩 1925 辆，然后就再也没有回升，一直维持在千辆水平。
但 15 万元级纯电轿车的迭代速度也非常快，过去一年里，激光雷达、辅助驾驶、更强的座舱芯片以及后排舒适配置不断向更低价格带下放，N7 上市初期形成的部分优势，很快被后来者追了上来。
因此我们可以看到，新 N7 这次的调整基本围绕这些变化展开，它保留了原本比较鲜明的空间和舒适性特点，同时也补上了过去一年里变化最快的几项智能化能力。
对于已经经历过一次快速起落的 N7 来说，这次年款更新是一次重新校准产品竞争力的机会。
