这场针对 " 炸街 " 和危险驾驶行为的重拳出击，迅速撕开了伦敦街头超跑乱象的遮羞布，引发了全球舆论的广泛关注。
伦敦警察局高级督察杰夫 · 塔特曼对执法现场的混乱记忆犹新。一辆价值 60 万英镑的兰博基尼在限速 20 英里的街道上疯狂轰鸣、反复超速，最终在第三次挑衅规则时被警方当场扣押。
而在被拖走的名单中，甚至包括一辆价值 340 万英镑（约合人民币 3200 万元）的稀有超跑法拉利 Monza。讽刺的是，这辆顶级豪车的驾驶员当时竟然只持有英国的临时驾照。
事实上，这已经成了伦敦夏季的一种畸形常态。大批来自中东的富豪不惜花费 2.5 万英镑（约合人民币 23 万元）以上的运费，将心爱的座驾空运至伦敦度夏。塔特曼扣押的那辆橙色兰博基尼就挂着迪拜车牌。
虽然大多数车主在缴纳罚款并补齐手续后第二天就能取回车辆，但这种 " 超跑扰民 " 的趋势却在社交媒体的推波助澜下愈演愈烈。
以上个世纪 80 年代为例，法拉利年产量不足 3000 辆，而如今已超过 1.3 万辆；兰博基尼的年产量也从当年的不足 2000 辆飙升至如今的万辆以上。
这种繁华背后却充斥着令人齿冷的虚假。臭名昭著的网红安德鲁 · 泰特曾嘲讽买不起布加迪的人是 " 穷鬼 "，但其律师近期承认，泰特炫耀的许多豪车其实是租来的，甚至连游艇和名表都不是他的资产。
另一位网红 HSTikkyTokky 也曾公开坦白，他那辆价值 50 万英镑的兰博基尼 Urus 根本不是他的，因为租不起了才谎称 " 撞车 " 归还。
这种 " 租来的精英感 " 正在制造巨大的社会安全隐患。在圣阿尔本斯经营超跑租赁业务 23 年的尼克 · 哈德威克透露，他见过太多连车都不会开、却想租车去奢侈酒店门口摆拍的年轻人。
为了防范风险，他不得不给每辆车安装实时追踪器，一旦发现驾驶者 " 像偷车贼一样超速 "，就会远程锁死车辆。
哈德威克无奈地表示："2007 年曾有人撞毁了我价值 14 万英镑的法拉利，那次教训让我明白，把猛兽交给新手是多么危险。"
危险正转化为血淋淋的教训。今年 9 月，约克郡一名女性因危险驾驶导致乘客死亡被起诉，事发时她驾驶的租赁版兰博基尼 Urus 在高速公路上时速高达 143 英里（约 230 公里）。从好莱坞影星保罗 · 沃克之死，到如今频发的租赁超跑事故，速度与激情的代价往往是沉重的生命。
