【CNMO 科技消息】9 月 16 日，理想汽车 CEO 李想发文回顾了公司自创办以来的造车路线，并谈及即将发布的理想 i9。他表示，最开始创办理想汽车的时候，因为互联网创业的背景，经常面临 " 懂不懂制造业、是不是 PPT 造车 " 的质疑。制造业确实是重资产，人多、流程和环节多且复杂，不少人告诉他这是个 " 苦力活 "，劝他先走代工、轻装上阵，看看市场反馈再说。但理想从一开始，就选择了难而正确的路。
在李想看来，这条路的第一层含义是把制造握在自己手里。从第一台理想 ONE 开始，车尾标上就只有 " 理想 " 两个字，每一台理想都是从理想 100% 自建的工厂里开出来的，目前公司在常州、北京拥有两大整车制造基地。
第二个层面是核心动力总成的自研自制。理想在常州自建增程器工厂、电驱工厂，在苏州自建碳化硅功率模块工厂。
第三个层面是电池，理想选择自研自制 Pack，产线分布在山东、浙江、江苏三地，电池电芯则采取自研代工的方式，代工基地分布在四川、山东。
此外，在可靠性上，理想光是实验室就自建了上百个，分布在北京、上海、常州、慕尼黑等地，自建面积超过 4 万平方米。
回顾过往的选择，李想坦言，做增程的时候被说 " 落后、脱裤子放屁 "，做纯电新形态时又被说 " 冒险、不够商务 "。在他看来，容易的事情一直轮不到理想汽车来做。因此，理想的原则是：那些决定用户核心体验、只有自研自制才能达到其产品标准的核心部件，就坚决自研自制；那些开放协作效率更高的品类，就找全球最好的伙伴一起干。
李想同时透露，理想 i9 是公司年均超百亿研发投入的成果，也是理想第二代纯电平台的首发旗舰。按照安排，理想 i9 发布会将于当晚 19:30 举行。
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