小米汽车发了篇文章，聊澎程 N90 Max 从上海到北京，1230km 的距离，不充电不加油是怎么跑出来的。
其中文章里提到了一个数据：目前市面上超过 65% 的增程车，CLTC 纯电续航标称值都不到 300km。这个数字基本把增程车的短板摆到了台面上。
第一个，纯电续航短。65% 的增程车 CLTC 标称不到 300km，实际跑高速再打七折，就剩 200km 出头。单程 100 公里的城际往返都可能不够，中途要么用油、要么找充电桩。宣传说可油可电听着美好，真开起来，纯电只够应付市区通勤。
第二个，充电体验差。增程车为了控制成本和车重，电池普遍不大，快充功率也跟着缩水——市面上很多增程车的快充功率只有几十 kW，补电速度跟纯电旗舰差一大截。
电池小、充得慢，长途路上专门停下来充电，时间成本比加油高太多，结果就是能加油就不充电。增程车的电，很多时候更多是能充就充的附带品。
小米汽车的这篇文章，就是针对这几个问题来的。
先回应纯电续航。小米昆仑超级增程的底子是 76kWh 电池加 60L 油箱，两个能量源都给足，并不是拿小电池 + 大油箱糊弄。N90 Max 顶着高速限速实测，纯电续航跑到 323.6km，超过市面上大多数增程车的 CLTC 标称值。
1230km 京沪挑战，全程顶着限速跑、平均时速 104km/h，数据确实硬，但这是小米自己的测试，实际表现可能还得看后续第三方实测和用户口碑。
