成都车展豪华品牌终端售价调研：价格越贵的车，优惠力度越大

2026 年上半年国内市场，奔驰销量 210245 辆，同比减少 28%；宝马销量 261999 辆，同比减少 20.4%；奥迪销量 232227 辆，同比减少 19.3%。

乘联分会数据显示，40 万元以上价格带上半年累计销量 43 万辆，同比微增 1%。其中，40 万元以上新能源车型累计销量 24 万辆，同比大增 46%，而传统燃油车型累计销量 19 万辆，同比下滑 27%。在这一价格带中，新能源车型渗透率已经提升至 56%，而传统燃油车占比下滑 12%。

自主品牌高端新能源车型的持续增长，成为拉动这一价位市场的主力。乘联分会数据显示，目前，自主品牌在 40 万元以上的市场份额为 59%，与 2025 年同期相比份额提升 21%，而豪华品牌份额回落至 38%，与去年同期相比下滑 21%。

自主品牌新能源大举进攻豪华车市场的行情下，以 BBA 为主的传统豪华品牌开始大幅降价。其中宝马在今年年初就宣布对旗下 31 款主力车型进行价格调整，24 款降幅超 10%、5 款超 20%；网传奔驰也调整了 C 级、GLC 等主力产品价格；一汽奥迪和上汽奥迪的终端优惠也持续放开。

在此次成都车展上，为了了解传统豪华品牌的真实降价情况，我们询问了 BBA 等传统豪华品牌的销售；此外，我们还采访了豪华品牌展台的观众，看看他们对如今豪华品牌的真实看法。

01

传统豪华车型普遍降价 10-15 万，个别车型降价 20 万

宝马——

先来看 BBA 中销量最高的宝马车型。宝马 5 系的不同配置降价幅度有所不同。其中，2026 款 525Li M 运动套装指导价 36.8 万元，目前的报价是 27.3 万；530Li 尊享型 M 运动套装指导价 44.8 万元，现场报价 30.06 万。

再来看宝马 3 系，330Li 马年限定版指导价为 31.8 万元，裸车价为 23.8 万元，落地大概在 27-28 万元左右。但这款车并非走量车型。销售表示，走量车型主要是宝马 3 系的 330 长轴距版和 5 系。" 基本上这几款车很多店车源都不多了，我们经销商还要抢车源……宝马一直是这几个豪华品牌里销量比较好的。"

奥迪——

一汽奥迪优惠力度也很大，其中 A6L 2026 款 45 TFSI quattro 臻选动感型指导价 47.99 万，目前综合优惠甚至达到了 20 万元左右，裸车价大概在 28 万元左右，综合落地价约 32.3 万元。

此外，一汽奥迪 A4L 40 豪华动感型指导价 30.98 万元，裸车价贷款价格为 16 万左右，全款价格 18 万左右，此外还会叠加一些区补、省补、国补等将近一万元的补贴。

这样算下来，不到 20 万就能落地一台奥迪 A4L。我们还了解到，奥迪 Q5L quattro 40TFSI 豪华动感型指导价 36.98 万，裸车价 23.19 万元；奥迪 A3 2026 款 Sportback 飞驰尊享型指导价 18.99 万元，裸车价 12 万左右。

奥迪销售表示，A3、A6L、Q5L 卖得很好，而且价格越贵的车优惠力度越大，比如奥迪 A8L 指导价八十多万，现在优惠下来报价只有五十多万。

上汽奥迪这边，Q6 六座 / 七座不同的配置优惠力度有所差异，Q6 quattro 纪念版 7 座车型指导价为 46.76 万元，现在大概 28 万能拿下；奥迪 A7L 黑武士版原价 47.97 万的车型，大概 34 万左右能拿下，而指导价为 41.97 万元的最低配车型，也降到了二十多万，而且报价里的优惠已经叠加国补。

奔驰——

奔驰车系中优惠力度最大的是 SL63、GLC43、GT50 四门轿跑等 AMG 车型，普遍优惠幅度为官方指导价的 20%-25%，属于大额让利车型；此外，奔驰 GLE 450 豪华版指导价为 88.28 万，优惠 15 万，裸车价在 73 万多，加上购置税、保险，落地大概 81 万元左右，但没有国补、省补等其他优惠。奔驰 GLB、C260、老款 GLC 三款家用主力老款车型优惠幅度统一在 9-10 万左右，全款、按揭价差不大。

凯迪拉克——

除了 BBA 之外，凯迪拉克也同样大幅降价。指导价为 39.99 万元的凯迪拉克 XT5，优惠 14.4 万，现裸车价为 25.59 万元。

销售表示，这款车在大幅优惠之下确实卖得还不错，他们店一天就定了七八台，销量占比达到七八成；凯迪拉克另一款走量车型是 CT5，指导价为 32.09 万元的赛道性能版，现优惠 9.5 万元，裸车价大概在 22.59 万元，综合落地价在 25 万元左右。而尽管 XT6 降了 13 万左右，但因为是 6 座车型，销售表示这款车销量在全国销量范围都不算好。

林肯——

林肯在传统豪华中属于降价力度比较小的。林肯冒险家指导价 23.18 万元的风雅型，车展限时一口价为 15.59 万元，其中包含省补，指定车型可享 5000 元保险补贴；林肯飞行家典雅版，指导价为 50.98 万元，车展限时一口价为 39.98 万元，还可享 1.5 万元的以旧换新补贴；林肯航海家指导价为 30.58 万元的两驱启航版，车展限时一口价为 22.69 万元，此外指定车型还可享受 10000 元保险补贴。不算上额外补贴，林肯旗下车型综合降价力度为 8-11 万元。

对于传统豪华的新一轮大降价，不少网友表示：

" 感谢国产新能源，圆我 BBA 梦。"

在车展现场，我们还听到宝马的意向用户对销售说：" 外观不会一眼心动，但价格会。" 所以，传统豪华车大降价确如网上所言，20 万左右就能买到一台奥迪 A4L/ 奔驰 C 级。

敲黑板：需要注意的是，由于在车展上我们是以媒体身份询问销售价格，所以很多销售都只是说了个大概——这也意味着，高意向用户入手的实际价格，可能还有谈判空间。

02

BBA 依旧有市场

至于当下用户对 BBA 的真实看法。从驾仕派现场观察来看，大致可分为两类。一类是年龄偏大的消费者，他们普遍有深厚品牌情结。

不少人用户此前开的就是豪华品牌车型，对 BBA 的机械质感、服务体验以及品牌文化非常推崇，选购时仍会优先考虑这些熟悉的品牌；另一类则是年轻用户，他们对机械素质和安全性能格外看重，认为新能源车型的技术沉淀尚浅，可靠性仍需时间验证，因此购车前持观望态度。

具体车型方面，宝马的关注度集中在走量产品上。包括新世代 BMW iX3 长轴距版、宝马 i3，以及降价后的老款 3 系、4 系、5 系，都是用户体验的热门车型。与销售交流后得知，新款 iX3 的市场反馈超出预期——成都车展前两天订单即突破 300 台，首批提车需等到 12 月底。

这款基于宝马新世代平台的首款量产车型，搭载 800V 高压架构与大圆柱电池，CLTC 续航最高 919km，轴距 3005mm，10%-80% 快充仅需 21 分钟。所以传统豪华品牌的新能源产品一旦在核心参数上补齐短板，吸引力依然可观。

奥迪展台，Q5L、A4L、A6L 等主力车型持续吸流。我们在现场遇到的一位奥迪忠实粉丝表示，他家中已有 A7 和老款 A6L，这次是专程前来了解全新 A6L。在他看来，新车外观更加年轻化，动力也有所提升，并且价格下调，而奥迪的操控性与安全性仍是加分项。

这种基于产品力的品牌忠诚，比单纯的情感绑定更为稳固。

奔驰这边，GLC、E 级等车型同样收获不少关注。用户选择奔驰的动机相对集中：一是豪华内饰氛围与稳重气质带来的社交属性；二是乘坐体验的舒适性。在品牌溢价与实用价值之间，奔驰找到了自己的平衡点。

整体而言，BBA 与国产新势力的受众人群分化非常清晰。偏好 BBA 的 " 长辈 " 群体，对纯电技术迭代速度心存顾虑，担心购车后会迅速落伍，加之二手车保值水平偏弱，更倾向于技术成熟的燃油或插混车型，终端大幅优惠也进一步放大了这一倾向。而年轻群体则心态更为开放，传统豪华品牌降价于他们来说只是多出一个值得比较的选项，决策核心仍在于产品本身能否满足实际需求。

一个值得注意的信号是：当传统豪华品牌拿出智能化表现亮眼的纯电产品，同样能收获高关注度——宝马 iX3 的订单量即为明证。市场份额虽然被新势力持续挤压，但 BBA 的品牌底蕴与产品积淀仍在，关键在于能否将技术实力转化为用户可感知的产品力。

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