国内最大批次汽车单一问题召回，涉应急拉手隐患，共 9 家车企超 400 万辆汽车，特斯拉近 300 万辆居首
此外，小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等车企也因相关问题被召回，加上特斯拉在内共 9 家涉及总量超 400 万辆。
特斯拉中国官方客服表示，此次特斯拉召回主要涉及两类处理方式，一部分特斯拉车主会收到三项相关提示，包括 " 增加车门应急拉手标识 "" 更新车辆软件以增加车辆事故后降窗策略 " 以及 " 更新车辆软件以改善驾驶员注意力检测功能 "。
收到这三项提示的车主，软件部分等待车辆 OTA（远程空中升级）即可，涉及车门应急拉手标识的车辆，则可以在有保养或检修需求时前往特斯拉各服务中心领取贴纸。
特斯拉客服表示，相关贴纸预计 9 月底发放至各服务中心，加贴实施周期为 3 年，在此期间车主均可领取贴纸，对于部分已经配备警示标识的车辆则无需再次加贴。
另一部分特斯拉车辆收到的提示仅涉及 " 更新车辆软件以增加车辆事故后降窗策略 " 以及 " 更新车辆软件以改善驾驶员注意力检测功能 "，这类车主等待车辆完成 OTA 即可，无需进行其他操作。
从此次召回公告来看，多家车企涉及的问题具有明显的共性：车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。
各家车企采取的整改方式也较为类似，主要包括两类：一是免费在车内应急机械拉手位置加贴警示标识，提高识别度；二是通过 OTA 升级车窗控制软件，增加事故后的自动降窗策略。部分车企增加更换改进后的车内应急机械拉手盖板。
对于召回事件，特斯拉回复新识研究所表示，特斯拉发布了车门应急标识及事故后降窗、辅助转向注意力监测召回，预计 2026 年 9 月底开始召回计划。
据经济观察报，这是国内汽车市场因单一问题引发的最大批次召回。引发这场大规模行动的，是一个极其细微的缺陷：车内应急机械拉手与内饰颜色太接近了，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。
分车企来看，特斯拉是本次召回中规模最大的主体，召回约 297.6 万辆，其中，国产 Model 3 和 Model Y 合计召回 292.97 万辆，进口 Model3、Model X、Model S 合计召回 4.61 万辆。
此外，特斯拉还因组合驾驶辅助状态下注意力监测不足的隐患，单独召回 274.07 万辆国产车型。
小米汽车召回 39 万辆 SU7；零跑汽车召回 C11 和 C01 合计 37 万辆。小鹏、吉利、奇瑞、一汽、北汽蓝谷、东风等合计约召回 55 万辆，包括小鹏 G6、小鹏 P7+、极氪 007、极氪 X、奇瑞 iCAR03、风云 X3、东风纳米 06、风神 L8、奕派 eπ007、奕派 eπ008、极狐考拉、红旗 EH7、天工 08 等车型。
据光明网，业内人士指出，近年来为追求极简内饰和科技感，大量新能源车企将机械拉手 " 隐藏 " 于门板储物格内，或采用与皮革同色的涂装，使其在昏暗或慌乱环境中几乎 " 隐形 "。
今年 3 月，多家媒体报道，长城汽车董事长魏建军公开批评此类设计，称其对风阻系数的改善微乎其微，却大幅增加了意外情况下的操作门槛。
据统计，全隐藏式门把手在碰撞后能通过机械方式正常开启的概率仅为 19%，而传统外露式机械门把手则高达 98%。
本轮大规模整改被业界视为新国标落地前的一次行业性合规调整。
据经济观察报，2026 年 1 月，由工信部组织制定、国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001 — 2026），将于 2027 年 1 月 1 日起施行。
新国标要求每个车门均须配备可机械开启的车门把手，内把手位置须设置永久性标识，并附加中文使用说明，新申请批准的车型自 2027 年起需满足要求，已获批在售车型须在 2029 年 1 月 1 日前完成整改。
