新理想 MEGA 已看：更舒适更豪华，底盘更强，真正的“ MEGA 完成体”

2026 年成都车展上，理想汽车让我们提前看了新理想 MEGA，只是因为保密原因不能拍摄，现在只能把看到的内容讲给各位。

这次理想 MEGA 可能算是一次中期改款，但改动的地方还是很多。看上去是细节的调整，但对 MEGA 整体 " 家庭科技旗舰 MPV" 的定位诠释得更加精准。尤其很多变化都是根据用户的需求来调整的，算是不再和用户的需求拧着，所以在产品力上的提升是很 " 显性 " 以及 " 符合直觉 " 的。

最终的结论就是：

这不是一次常规改款，而更像是理想 MEGA 的 " 完成体 "。

新理想 MEGA 外观尺寸、动力参数这些数据，工信部早就曝光过一轮，该知道的都知道了。比如长宽高 5355x1965x1850mm，轴距 3300mm，基本都和老款保持一致。

不过理想设计师为了让大家能够一眼认出新 MEGA，还是做了一些新设计。

首先前脸底部不再是倒 C 型的黑区，而是做了 H 型设计，把大灯和进气格栅断开。同时进气口外圈用了一圈和理想 L9 Livis 一样的晶灰镀铬饰条，圈出一个矩形框，面积不大，但非常显眼。

前保险杠的超声波雷达也换成了 UWB 雷达，取消了外部打孔；大灯组也换成 ADB 矩阵式大灯；智驾灯则换成了和理想 L9、L8 一样的三色交互灯组，节奏跟上了理想最新一代技术。

轮毂是这次外观上最抓眼球的改动。采用 18 英寸飞碟式轮毂——理想之所以不称其为 " 镜面轮毂 "，主要是材质完全不是一回事。同时，展车是白色轮毂配白色车身、黑色车顶——理想表示这是给成都的专属熊猫色。

侧面两处变化：门把手换成半隐藏式，侧翼子板加了侧向激光雷达。

车尾改动更大，贯穿式灯组整体往下挪了 10cm，两边黑区收窄，Logo 也改成镜面灰金，看上去更简洁。

还有一个争议点——尾部加了更多棱线，包括牌照框的贯穿棱线和底部的棱线，理想的说法是增加稳重感和凌厉感，让车尾不那么单调。但据说老 MEGA 车主不这么认为，觉得变复杂了、没以前干净。而我个人还是赞成增加棱线，因为这会让车尾看上去更有运动感，也更具科技属性。

总之，新 MEGA 外饰的变动不大，但一套组合拳下来，和现款 MEGA 一眼就能分辨。

内饰是熟悉的理想 L9 Livis 那套居家风格，并且也换上了 29 英寸的一体式大屏，整个内饰做工质感依然是温馨居家，能触摸到的地方都是软材质覆盖，也给中央操纵台增加了盖板，车门上也是 L9 同款机械拉手。

值得说的是细节。首先，座椅换成菱形格 Nappa 皮，而不是目前的光面皮质，看上去更豪华，对坐垫皮面更有支撑感。同时第二排的小桌板改为电动开启，并且可以自动调平，而且是光面设计，没有凹槽，这样不会积灰或者留下残渣。

其次，第二排到第三排的车顶加了一盏吊顶主灯，是直接从前往后贯穿的设计，据说是照着居家顶灯的思路做的，连色温都能调。这盏灯点亮之后，再配合氛围灯，整个二排的氛围就变了—— MPV 惯有的冷感被压下去，居家的温馨感就起来了。

然后是第二排中间的会议小桌板重新设计。之前对坐模式那套，理想自己说调研下来用户使用率大概只有 1%，基本没用，主要是大桌面安装麻烦。这次换了思路：即便是不旋转，也可以用滑轨加支架，快速搭建一个小桌面，并且不会阻挡乘坐。如果觉得桌面尺寸太小，还能套嵌一块更大的桌板，办公效率高了不少，拆装也更省事。

最后，第三排这次也进行了升级，除了提供加热功能外，也增加了通风功能，靠背角度也能调得更大。

配置层面，新理想 MEGA 也是一步到位 " 理想旗舰 "：智能座舱芯片是 8797，智驾芯片换为双马赫 M100，激光雷达加了侧向和后向，前 155kW 后 258kW 双电机四驱略微升级，对一台 MPV 来说，该有的都有了。

真正的重头戏在于底盘。

现款 MEGA 的底盘驾乘感受，厚实感、高级感和静谧性都非常顶级，唯一的问题是悬架完全采用舒适性调校，起伏感重，再加上没有后轮转向，驾驶起来大车感明显。喜欢的人说这是悬浮感，不喜欢的人觉得这就是晃。

而这次在新理想 MEGA 上增加了后轮转向，大概率后桥也从 H 臂改为多连杆，转弯半径直接减小到 5.5 米，三条车道就可以完成掉头—— 一台 5.3 米的 MPV，掉头变成 " 一把就过 "，对城市用车是实打实的解脱。

第二，增加了 800V 主动稳定杆，这是目前最新的技术，也是这次底盘升级的核心——让新款 MEGA 解决了高速转向时悬架偏软的问题，提升操控性。问了下理想方面，这套 800V 主动稳定杆最大输出扭矩 1500N · m，80km/h 绕桩时侧倾控制明显变好，侧倾梯度几乎没有，但也略微保持了一些侧倾，避免 " 反直觉 "。

当然，理想这次没有使用主动悬架，因为主动悬架加上之后会以主打运动操控为主，而 MEGA 还是以舒适性为主。所以理想汽车选择了用双腔空悬和双阀连续可变阻尼减振器，再配合 800V 主动稳定杆，侧倾控制和舒适性一起拿下。

还有个细节很聪明：开启便捷上下车时，车身会做一个倾斜，通过 800V 主动稳定杆的举升力来让一侧降低，让人更容易上下车、离地间隙看起来更低。这个逻辑很巧妙，相当于用机械动作换来了上下车的便利，比空气悬挂降低车身更快速。

当然，新理想 MEGA 也不是没有槽点。比如上车踏板没做铝合金饰板，尾门打开后行李坎也没做铝合金饰条，前者是因为理想方面测试过铝合金板还是有踩滑的风险，后者则确实是他们也知道的问题。

用一个新款理想 MEGA 上的细节来结尾：当侧滑门打开时会有迎宾光毯，上面打出来的不是其他厂家常用的品牌 Logo，而是一句 "sweet home"。这时候在夜晚走进温馨、有顶光的车内座舱，你会明显感觉到，新 MEGA 想给你的是 " 家 " 的暗示，而不是 " 车 " 的暗示。这是理想最擅长的地方，也是这次新款理想 MEGA 真正想讲的故事——

这款旗舰 MPV 是家的延伸，是款待家人，是迎接家人回家，而不是商务接待。

新理想 MEGA 上市后只要价格不离谱，能稳住现款 MEGA home 的 55 万元的价位，那 MEGA 回到月销两三千辆是可以期待的。我们认为，MEGA 这一代产品，造型上的争议不会因为一次改款就消失，但细节上的升级和底盘上的加强之后，作为一台家用旗舰 MPV，基本没有明显短板了。

我们相信，理想 MEGA 会在之后的时光中证明自己，这是一辆真正具有时代意义的旗舰 MPV。

（END）