时间的刻度，总在记录着奋斗者前行的足迹。2026 年已悄然过半，回望这半年，无数 " 钢铁巨龙 " 奔驰在广袤的神州大地上，编织出一幅 " 流动中国 " 的壮阔画卷，在车轮与钢轨的碰撞中奏响铁路科技创新的铿锵足音。从持续推进关键领域核心技术攻关，到不断深化科技体制机制创新，铁路部门在上半年加快高水平科技自立自强，推动铁路科技创新整体效能稳步提升，让科技创新的 " 关键变量 " 加速转化为中国铁路高质量发展的 " 最大增量 "。
科技是国之利器，科技创新更是百年未有之大变局中的关键变量。当今世界，国际环境复杂多变，不稳定性不确定性明显增加，新一轮科技革命和产业变革加速演进，" 谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势 "。在这一宏阔背景下，中国铁路持续增强原始创新能力和关键核心技术攻关能力，在世界舞台上打造出一张展现新时代中国力量、中国精神的闪亮名片。今日之中国铁路，高速、高原、高寒、重载技术世界领先，" 铁路 12306" 访问量、交易规模全球第一，CR450 动车组样车树立 " 世界标杆 "，雅万高铁受到印尼各界肯定和欢迎……中国铁路的高质量发展为世界轨道交通发展贡献了 " 中国智慧 "、提供了 " 中国方案 "，让更多国家和地区的人民享受到铁路运输服务带来的便利与福祉。
" 关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。" 唯有自主创新，方能 " 硬核 " 突围。上半年，中国铁路关键领域应用技术创新多点突破，从时速 200 公里动力集中动车组运用考核有序推进，到 CTCS-1 级列控系统完成样机研发及系统集成测试等相关工作，再到开展无人机防控技术研究，一项项成果彰显了铁路部门勇闯技术 " 无人区 " 的坚定决心与时代担当。回溯既往，自主创新一直是中国铁路砥砺前行的不竭动力，高速动车组、CTCS-3 级列控系统、CRTSIII 型板式无砟轨道等众多具有自主知识产权的项目，都是沿着引进、消化、吸收再创新到自主创新的路径拾级而上，最终获得了国际认可。如今中国高铁不仅把核心技术牢牢攥在自己手中，更把标准写进了国际规则。上半年，我国主持制定的《适应高速铁路要求的安全设备》标准由 UIC（国际铁路联盟）正式发布，标志着由我国系统规划、主导制定的 14 项 UIC 高速铁路系统级标准全部完成，进一步巩固了中国高铁在全球的领先地位与话语权，为中国高铁全系统、全要素、全产业链 " 走出去 " 创造了有利条件。
交通强国，铁路先行。上半年，铁路部门服务支撑国家重大战略，标志性项目取得突破性进展的捷报如战鼓般密集擂响。看雪域高原，川藏铁路科技创新成果落地生花，高原长隧道（群）内燃机车运行研究试验、川青铁路双边供电运维和应急试验顺利完成，在 " 生命禁区 " 书写着铁路运输的新篇章；看 " 中国速度 "，备受瞩目的 CR450 动车组样车在渝厦高铁渝黔段完成运用考核后，又马不停蹄地转战雄商高铁，向着投入商业运营的目标继续迈进；看数智赋能，铁路 " 人工智能 +" 行动有序推进，5G-R 系统在合新铁路的试用考核中运行稳定。无论是推动川藏两省区经济社会发展，还是发展交通数智融合，铁路部门以科技创新赋能交通强国建设，加快实现 " 人享其行、物畅其流 " 的美好愿景。
上半年，铁路部门以 " 科技创新、制度创新 " 双轮驱动之势，在科信领域专业管理上下足了 " 绣花功夫 "。年初工作会、季度线上会、半年现场会串联起整体工作节奏，让全路科信系统思想同频、行动共振；一场场全路科研管理、网信管理、技术标准、计量培训班接续举办，为 " 最强大脑 " 搭建思维碰撞的平台；强化区域科技创新交流与布局，建立与高校院所常态化合作机制，助力产学研用融通创新。当管理为科研保驾护航、为创新提供土壤，创新的源泉自会充分涌流，制度优势必定能转化为铁路科技竞争优势。
" 十五五 " 时期是科技强国建设的关键攻坚期，中国铁路以上半年的创新实绩，交出了一份成色十足、分量厚重的 " 期中答卷 "。征途漫漫，惟有奋斗；创新不息，方能致远。展望新征程，相信中国铁路必将以高水平科技自立自强为引领，加快培育和发展铁路新质生产力，为加快建设交通强国、科技强国注入更加强劲的 " 铁动能 "，也让更多 " 中国标准 " 走向世界、引领潮流。（许文涵）
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