浪拥抱着浪，光簇拥着光
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
当前，中国家用轿车市场有一个长期的结构性矛盾：10-15 万级是销量最密集的价格带，却是智能化最贫瘠的地带。
过去三年，新势力把城市 NOA 集中在中高端市场，合资品牌普遍停留在基础 L2，部分车型连高速 NOA 都需额外付费选装。15 万级的家庭用户要么接受 " 省心但不聪明 " 的传统家轿，要么加预算去够智驾门槛。
8 月 11 日，上汽大众 ID. ERA 5S 预售，限时权益价 11.59 万至 14.59 万元。Max 版 14.59 万搭载城市 NOA、端到端大模型和 26 项主动安全，这也是合资品牌第一次把城市领航辅助放到 15 万以内。
但真正值得关注的不是 " 大众也做智驾了 "，而是当一家合资巨头带着国民家轿 4.0 来改写 " 智能化溢价 " 的定价逻辑。
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