潍柴动力方面表示，本次增持系基于对公司未来发展前景的信心和长期投资价值的认可，旨在增强投资者信心，维护广大投资者利益。
" 短期来看，增持公告有效稳定了资本市场预期；长期来看，增持构建了‘企业发展 - 管理层收益’的正向循环。" 有业内人士表示，2026 年国内面临新能源车购置税及以旧换新双补贴退坡，新能源车渗透率突破 50% 后增长放缓，乘用车市场弱景气度确定，行业竞争进一步加剧；而相关上市公司处于长远考虑，在资本市场布局以此增加外部信心或对员工进行激励，" 增持、回购均是上市公司‘放长线’的一种举措。"
不仅是供应链企业，作为 " 链主 " 的主机厂的回购力度亦表现突出。7 月 19 日，江淮汽车公告，公司拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，本次回购的股份将全部予以注销并减少公司注册资本，回购股份的资金总额不低于 5000 万元（含），且不超过 1 亿元（含），回购价格不超过 64 元 / 股（含。江淮汽车方面表示，截至 2026 年 7 月 17 日，公司累计回购 154.67 万股，使用资金 3499.48 万元（不含交易费用）。
此前二日，港交所披露的信息显示，赛力斯控股股东重庆小康控股有限公司于 7 月 15 日、16 日连续两日增持公司股份，合计增持约 148 万股，增持金额合计 8316 万元。此外，赛力斯董高及骨干团队也陆续在二级市场实施增持。上交所官网信息显示，7 月 15 日、16 日，公司董高团队两日总计增持金额达 543.23 万元。7 月 13 日，赛力斯相继发布公告，控股股东拟在未来 6 个月内增持 1.5 亿元至 3.0 亿元 A 股股份；公司董事、高级管理人员及骨干团队也计划自公告披露日起 6 个月内，拟合计增持 1.19 亿元至 1.54 亿元公司 A 股及 H 股股份。
稍早前，零跑汽车、长安汽车及岚图汽车等均动作频频。7 月 2 日，零跑汽在港交所公告，近期公司董事长朱江明及股东傅利泉合共购入 481.42 万股本公司 H 股，每股均价 35.86 港元。" 近半年来，公司董事长朱江明及公司股东傅利泉合计增持金额约 9 亿港元。" 该公司称。
值得留意的是，大股东做出不减持承诺成为稳定股价和市场情绪的另一有效手段。7 月 20 日，上汽集团公告，公司控股股东上海汽车工业（集团）有限公司承诺，未来 6 个月绝不减持手中任何上汽股份。同时，上汽集团向旗下核心控股子公司华域汽车出具了同等力度的不减持承诺。
" 资本信心的稳定，为车企在行业调整期提供了充足的资金保障。" 在前述业内人士看来，中国汽车行业的竞争，已经从前几年的 " 销量战 "、" 价格战 "，打到了现在的 " 资本声誉战 "，谁能在资本市场稳住阵脚，谁就能在接下来的出海和智能化竞赛中拿到更 " 便宜 " 的融资，" 这背后折射出的是行业从‘野蛮生长’到‘价值回归’的深刻转型。"
