盖世汽车讯 日产汽车近日宣布，面向日本本土市场的 R35 代 GT-R 车型已正式停产，标志着这款高性能跑车在全球范围内的生产全面终结。自 2007 年首次亮相以来，GT-R 在日产枥木工厂共生产约 48,000 辆，最后一台下线车型为 "Premium Edition T-Spec" 特别版，采用午夜紫（Midnight Purple）涂装，将交付给一位日本客户。
日产总裁兼首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示：" 经过 18 年非凡历程，R35 GT-R 在汽车史上留下了持久印记。它的传承体现了我们团队的热情与全球客户的忠诚。感谢大家参与这段非凡旅程。对全世界众多 GT-R 车迷而言，这并非永别，我们的目标是让 GT-R 车系未来重返市场。"
R35 代 GT-R 于 2007 年东京车展首次公开，脱离了此前作为 Skyline 车系高性能版本的传统定位，成为独立车系。在其销售周期内，该车型历经多次技术升级与外观改款，最近一次改款于 2023 年推出。其核心动力为 VR38DETT 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机，由日产内部仅 9 名 " 匠人 "（Takumi，指技艺精湛的工匠）手工组装，每台发动机耗时约 6 小时。该发动机初始输出功率为 480 PS，后续持续优化后提升至 570 PS，最新 Nismo 版本更达 600 PS。
GT-R 自问世起便以赛道性能著称。2007 年，其在纽博格林北环赛道创下 7 分 38 秒圈速；2008 年缩短至 7 分 29 秒；2009 年进一步提升至 7 分 26 秒；2012 年 10 月达到 7 分 18 秒；最终在 2013 年 11 月，搭载赛道套件与调校悬架系统的 GT-R Nismo 跑出 7 分 8.679 秒，成为 R35 世代在该赛道的最佳成绩。
在日本本土，GT-R Nismo 亦屡破纪录：2019 年 12 月以 59.361 秒刷新筑波赛道量产车圈速纪录；2024 年 1 月，升级版车型再次刷新纪录，成绩为 59.078 秒。此外，GT-R 在赛事领域同样表现突出，包括五次赢得日本 Super GT 锦标赛 GT500 组别冠军、三次 GT300 组别冠军，2013 年夺得 Blancpain GT 系列赛 Pro-Am 组别胜利，2015 年赢得巴瑟斯特 12 小时耐力赛，并五次摘得 Super Taikyu 日本耐力系列赛桂冠。
该车型还保持着吉尼斯世界纪录 " 最快车辆漂移 " 称号—— 2016 年在阿联酋富查伊拉国际机场举行的特别活动中，一辆特制 GT-R 以 304.96 公里 / 小时的速度、30 度侧滑角完成漂移动作。
尽管现款 GT-R 已停产，日产表示仍将致力于该车系的未来复兴。埃斯皮诺萨强调："GT-R 徽章不能随意用于任何车型，它必须代表真正特别的产品，而 R35 已树立了极高标杆。目前虽无确切计划，但 GT-R 将在未来进化并重新登场。"
