本文来源：时代周报 作者：唐洛
7 月 9 日，是飞联天下太原低空经济总部基地开业的日子。4 天前，远在浙江绍兴的基地已正式启用。这意味着，飞联天下麾下的低空经济城市基地已达 4 座。
飞联天下是共享公务机运营商天九通航推出的低空经济生态平台。平台聚合低空全产业链资源，已入驻 300 余家供应商，覆盖无人机、eVTOL、空游体验、航空研学、飞手培训等核心品类，可调度运力超 2300 架，注册用户 53 万，提供从 " 看、学、买、用、办 " 的全链路低空服务，通过在全国范围布局城市级运营节点，搭建起低空经济生态圈，从而推动产业的商业化进程。
对天九通航 CEO 张鹏来说，这家成立 7 年的公司，已全面进入低空经济领域。从公务机到直升机，从编队表演无人机到工业级无人机，天九通航可全流程提供相应产品与服务。
低空的确不再寂静。
今年 7 月，新修订的《民用航空法》正式施行，首次将低空经济全面纳入国家基本法律框架。由于此前低空活动的审批流程、空域使用标准、市场主体的权责划分等都缺乏统一且明确的法律依据，很大程度上限制了企业在低空领域的业务布局和创新探索。
有分析人士表示，此次《民用航空法》修订，本质上是用 " 法无禁止即可飞 " 替代过去 " 一事一审批 " 的行政逻辑。对行业而言，这意味着 eVTOL、无人机物流、低空旅游等场景的适航审定周期有望从数年压缩至数月。
" 无论是低空经济还是通用航空，面临的最大挑战就是空域的审批和管控。" 张鹏近日接受采访时表示，此次调整为空域管理在法律上打下基础，300 米以下的空域进行分层分级管理，其中 120 米以下的空域（低空经济大部分的应用场景）从过去的报批调整为报备。随着法律的颁布实施，未来空域资源将在全国得到释放。
政策红利与产业蓝图，为低空经济构建极具市场潜力的远景。但与此同时，由于国内低空经济仍处于发展早期，产业链条割裂、基础设施滞后、商业模式模糊等痛点，如同无形的天花板，制约着这个市场的广度与深度。行业亟需找到一条清晰、可复制的商业通路。
而这，正是天九通航团队所在做的。
与每个新兴产业的崛起类似，低空经济不可避免也在走一条从概念验证向场景落地的艰难之路。
中国工程院院士项昌乐近日撰文指出，尽管我国低空经济产业生态已初步形成，但仍面临一系列短板的制约。其中就包括基础设施缺口大、核心零部件可靠性不足以及商业化难闭环等。从眼下的产业发展实际看，这无疑正是玩家们切身感受到的行业痛点。
" 就基础设施而言，目前全国通用机场仅 500 余座，而低空经济需要的垂直起降点是十万级需求。起降场站、低空智联网、充电补能网络的布局密度远未达到商业化运营要求。商业模式层面，除农业植保、电力巡检等 B 端场景可实现盈利外，城市空中交通、低空物流等 C 端场景仍处于‘烧钱换数据’阶段，单架次运营成本距盈亏平衡线尚有距离。" 上述分析人士称。
因此，低空经济要从政策概念和先行者的实验，升级为规模化、产业化、可复制推广的经济形态，就需要搭建起一套能够 " 管得住、飞得起、用得好 " 的标准化运行体系，从而推动大规模商业化。
在此背景下，天九通航以 " 线上平台 + 线下基地 " 的 O2O 模式，悄然铺开一张低空经济生态网，正在为行业做出进一步探索。
张鹏具体解释称，天九通航希望打造一个低空经济生态平台，用户在线上可以下载 " 飞联天下 " 这款应用，在线获取相应产品和服务。目前实名注册用户已有 53 万，无人机制造企业也在陆续入驻。而线下，则计划在每个地级市打造一个低空经济总部基地，3 年内布局数量达 300 个。所谓总部基地，实际上是建在城市里的低空经济展销中心，涵盖产品销售和应用场景的展示，在当地开展低空通勤、低空观光、农林植保、森林防火、航空研学、飞手培训、无人机物流等业务。
" 在这个平台上，无论 B 端、G 端还是 C 端用户，都可以一键购买各种低空经济产品，并一键预约各种服务，从而打通信息不对称的情况。" 张鹏进一步表示，平台上的产品均经过统一认证，符合质量要求，通过提供便捷的线上交易通道，可以极大降低用户的交易成本。此外，平台还会跟踪用户反馈，对产品和服务进行更好地把控。
对低空经济总部基地最终扮演的角色，张鹏有一个形象的比喻——百货大楼。" 它一定程度上类似当年的百货大楼，无论买针头线脑，还是买彩电冰箱，在现代化的超市没出来之前，大家买东西的第一反应就是去百货大楼，那里应有尽有。" 他表示，在低空经济领域，天九通航希望形成这样的用户心智。
形成可复制的商业模式
截至目前，飞联天下的低空经济总部基地已落户承德、镇江、绍兴和太原。其中绍兴和太原基地，是新修订《民用航空法》施行后的首批行业项目之一。
显然，相比传统通航商业模式——较依赖单一客户、高运营成本、低资产周转率，天九通航的 O2O 模式提供了另一种解题思路。在低空经济从小规模试点转向商业化的现阶段，这无疑是一个可行性很高的方案。
在最核心的整合业内资源方面，张鹏举例称，如果做一场几千架无人机编队表演，对单一企业来讲，这样庞大的机队规模将是巨大的投入成本。而且，由于不是每天都有表演，资产利用率会很低。在飞联天下的总部基地模式下，则不会出现这一问题——如某个基地想承接类似业务，可以很快将其他基地的资源共享起来，极大提高资产的使用效率，同时降低每一个人的使用成本。
从目前开业的总部基地情况看，承德基地验证了这一 O2O 模式的可落地性，镇江基地证明了跨区域的可迁移性，绍兴基地则标志着这一模式正式从验证走向规模化复制，从点状布局走向网络化协同。而太原基地，则表明天九通航的产业理想已向更深腹地扩张。
受益的可能还有创业者。除了提供产品销售、资源整合以及应用场景服务之外，飞联天下的总部基地还可以为 OPC（一人公司）创业提供一站式支撑。从飞手培训，到工商注册、财务管理、税务管理、数字化管理系统，再到空域的申请，可以大幅降低创业成本。这种支持下，创业公司在产生收入的情况下再支付一定服务费即可。
已开业总部基地的经营现状，为继续复制这一模式提供了说服力。据张鹏介绍，承德基地从去年 8 月正式营业，不到四个月的时间内，已签约多家政企订单并迅速落地，经营状况走上正轨。今年全国将有 20 多家总部基地陆续开业，各基地之间通过资源共享、人员共享、业务共享，将进一步降低每个总部基地的运营成本，提高运营效率和市场竞争力。
