2026 年上半年，中国汽车市场寒意不减。
自主品牌如是，合资品牌更甚。
反观长安汽车合资品牌，上半年合计销量 197308 辆，同比仅下滑 3.6%。跌幅远低于行业平均水平。
长安合资半年考
2026 年 1 月，长安汽车合资品牌销量 34591 辆，同比微跌 0.4%；2 月销量 27398 辆，同比增长 11.6%；3 月销量 37245 辆，同比增长 6.8%；4 月销量 32724 辆，同比增长 5.5%；5 月 31594 辆，同比下滑 20.3%；6 月 33756 辆，同比下滑 15.1%。
今年上半年，长安汽车合资品牌累计销量 197308 辆，同比下滑 3.6%。
笔者认为，对于长安合资品牌，当下的核心命题不是 " 增长 "，而是 " 企稳 " ，在合资整体份额持续萎缩的大趋势下，能够稳住阵脚本身就是一种胜利。
企稳，是活下去的前提；活下去，才有翻盘的可能。
多次变动，都是为了企稳
2025 年 9 月王孝飞接替杨大勇出任执行副总裁，全面执掌中方业务；2026 年 4 月，上任仅半年的王孝飞再度调离，由长安凯程原副董事长兰祥文接任执行副总裁。不到一年，中方一把手两度换人。
值得注意的是，和兰祥文不同的是，王孝飞现任长安汽车执行副总裁，属于集团的高级管理人员。这样的换人方式，究竟是出于什么原因，不得而知。
据了解，在产品层面，预热已久的代号 CX810 的新能源车型，或将推出；但是否会再无限期搁浅，存在一定的可能性。而无论如何，守住基本盘最为关键，在长安汽车的转型阶段，合资品牌保证能够自负盈亏，才是理想状态。
据悉，至 2026 年第一季度，长安马自达销量同比增长 27.2%，新能源产品销量占比突破 47%。马自达株式会社首席执行董事中島徹明确表示，长安马自达已成为马自达全球电动化战略支点。
不过，还是回到前文提到的，随着下半年的到来，长安合资将会走向何方？增长没必要，企稳最理想。
