乐道 L60 是一款纯电轿跑 SUV，也是乐道品牌首款量产车型。自 2024 年 9 月上市以来，该车累计销量近 10 万辆，早期市场表现不俗。然而进入 2026 年，乐道 L60 月销量持续走低，1 月仅 1978 辆，2 月进一步降至 1664 辆，连续两个月跌破 2000 辆。3 月起销量有所回升，但仍不及此前表现。销量的大幅波动，让外界对这款曾被寄予厚望的车型能否重拾市场信心充满疑问。
对此，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时坦言，建设新品牌的难度远超预期。其回顾道，蔚来品牌自 2016 年发布至今已近十年，当时借着新能源浪潮之势获得较高市场关注度。" 我们原来也觉得乐道的知名度很快就能建立起来。但根据调研数据，可能很多人根本不知道乐道这个品牌。" 李斌表示，乐道的品牌知名度相当于 6 年前的蔚来，甚至还要更早一点。
在品牌认知承压的背景下，此次上市的全新乐道 L60 选择了 " 增配降价 " 的策略。在当前内存、电池原料等供应链价格持续上涨的情况下，这是否会对新车盈利造成较大影响？李斌在谈及新车毛利表现时表示：" 确实现在供应链涨价涨得太多了，乐道 L60 的毛利还有，但是比较惨。" 其表示，乐道一辆车的综合成本涨了 1 万多元，叠加税费等因素后，达到 1.5 万元左右。
在 20 万级纯电 SUV 市场竞争白热化的当下，乐道 L60 要在保持产品竞争力的同时消化成本压力，挑战不小。具体来看，全新乐道 L60 在智能化和舒适性等方面均有所提升。
在智能驾驶方面，新车入门版继续采用视觉方案，搭载英伟达 Orin-X 芯片；中高配则首次搭载蔚来自研的全球首颗 5nm 车规级智驾芯片 " 神玑 NX9031"，配备高精度激光雷达，并搭载蔚来世界模型操作系统 "SkyOS · 天枢 "。依托蔚来世界模型架构和 Coconut 椰子原生智能体架构，新车可实现点到点全域领航辅助、高速 ETC 通行，并支持自主进出换电站完成补能。
舒适性方面，新车后排新增 17.3 英寸 3K 影院级天空娱乐屏，天窗改为两段式设计并配备遮阳帘，顶棚升级为超纤绒材质，中央 8 英寸场景屏得以保留。此外，新车还搭载了 6L 智能冷暖箱和 52L 车载大冰柜。
动力层面，全新乐道 L60 电池仍提供 60kWh 和 85kWh 两种容量，但新车基于蔚来第三代技术平台 NT3.0 开发，全系标配全域 900V 碳化硅平台，后驱版百公里 CLTC 能耗和风阻系数均有所下降，可以提升真实路况下的续航达成率。充电时间缩短，10%-80% 充电时间约 25 分钟。
今年以来，蔚来陆续发布全新乐道 L90、乐道 L80 和全新乐道 L60，节奏密集。随着乐道新产品陆续开启交付，其在蔚来总销量中的占比逐步提升，今年 5 月达到 31.9%。对于未来乐道品牌的销量预期，李斌表示未单独设定目标，但希望蔚来三品牌协同发展后，整体保持 40% 至 50% 的增长。" 今年 1 — 5 月份增长肯定比这个数要高一些，到了 68%，增长还是不错的。" 他强调，下半年集团重心将更多放在卖车和服务用户层面。
财报数据显示，2026 年一季度蔚来实现总营收 255.33 亿元，同比增长 112.2%，连续第二个季度实现盈利。一季度蔚来共交付新车 8.3 万辆，同比增长 98.3%，超过此前交付指引上限。展望二季度，蔚来给出交付 11 万至 11.5 万辆的指引，同比增长 52.7% 至 59.6%。
