动力大换血 坦克 700 新能源新老款车型对比

作为坦克品牌的旗舰担当，坦克 700 新能源以 " 极致豪华 + 硬核越野 " 的双重定位，树立了中国品牌高端越野车的新标杆。前不久，新款坦克 700 新能源正式上市，在保留强悍越野能力的同时，对外观设计、智能座舱以及辅助驾驶功能进行了全面优化，进一步巩固了其在新能源硬派越野市场的领先地位。

上述官方指导价仅代表 2026 年 6 月 3 日的价格，如有变动请以官网为准

2026 款坦克 700 新能源共推出 3 款车型，包含 2 款 Hi4-Z 版本和 1 款 Hi4-T 版本，售价区间 42.8 万 -50.8 万元。考虑到 Hi4-Z 版本为此次坦克 700 新能源的重点更新车型，因此本文将选取 2026 款 坦克 700 新能源 Hi4-Z 极境版和 2024 款 坦克 700 新能源 Hi4-T 极境版车型进行对比，两款车型售价相同，从而可以更直观地展现出新老款车型配置层面的变化。

外观：整体外观套件升级 新增瞭望塔式激光雷达

外观方面，新老款车型在细节上的变化一目了然：中网造型由老款贯穿 LOGO 的镀铬条，调整为熏黑多边形矩阵中网，更加激进年轻；前包围两侧由老款的上翘式设计变为平直造型，并且与前包围融为一体，看上去更加协调；下护板也有所调整，相比老款造型更加简洁；让人眼前一亮的是，新款车型借鉴了环塔版的发动机舱盖进气孔，在发动机舱盖位置增加了熏黑网格装饰，运动气息有所增强。此外，新款车型还在车顶前端增加了瞭望塔式激光雷达，并搭载 Coffee Pilot 辅助驾驶系统，可实现城市 NOA、高速 NOA 等丰富的辅助驾驶功能。

外部配置方面，新款车型新增远程启动功能，同时老款车型上需要选装的激光远光灯升级为标配。此外，新款车型还搭载了辅助驾驶灯，当开启辅助驾驶系统时对其他交通参与者可以起到提示作用。

侧面变化较为细微，新款车型加深了车身线条轮廓，并且与老款不同的是选择了车身同色。不过，车顶行李架、电动车侧脚踏板等实用功能也没有缺失，在满足户外露营需求的同时兼顾日常使用的便利性。车身尺寸方面，新款车型长度和高度均有增加，宽度和轴距保持与老款相同。轮胎方面，新老款车型轮胎宽度均为 275mm，不同的是，新款车型标配 22 英寸轮毂，选配 20 英寸轮毂；老款车型标配 20 英寸轮毂，选配 22 英寸轮毂。

尾部变化集中在细节，新款车型依旧延续老款设计理念。不过新增了顶部尾翼套件；更改了后下扰流板样式，整体面积扩大后带来更加厚重的视觉效果；尾灯组也做了改动，新款车型尾部看起来更加运动且高级。

内饰：功能区划分更清晰 车机系统升级

内饰方面，新老款车型整体布局相似，但新款车型在换挡机构和屏幕两大核心体验点上做出了明显改变。换挡方式从传统的电子挡把变更为电子式怀挡换挡，释放出的中控台下方空间容纳了更多功能按键，使整体功能区划分更为清晰。屏幕配置也全面更新：老款宽幅屏幕被淘汰，换装 15.6 英寸窄边中控屏，并新增 17.3 英寸后排吸顶屏，视听享受显著提升。

配置方面，新款车型相比老款车型有明显提升，搭载了长城汽车 Coffee OS 车载智能系统，内置高通骁龙 8295 芯片，操作更加丝滑流畅；同时还新增声纹识别、手机无线充电等功能。此外，新款车型的娱乐功能更丰富，新增 1 个后排多媒体屏幕以及车载 KTV 等。

动力：Hi4-Z 架构加持 动力、续航更有优势

动力方面，Hi4-Z 架构更强调电动机的参与。其发动机由原先自研的 3.0T 更换为自研的 2.0T，而电动机则采用前后双电机组合，并匹配 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱。新款车型的系统综合功率和扭矩参数均高于老款车型，性能提升明显。此外，得益于更大的电池能量，采用 Hi4-Z 架构的新款车型 WLTC 综合续航里程达到了 1191km，同时快充时间也有所缩短，补能效率更高。

空间：车身尺寸变化不大 对乘坐舒适性影响甚微