网通社快报 近日，根据拉茨工业大学基于 2012 年至 2024 年奥地利交通事故数据的研究显示，女性在车祸中受伤的风险比男性高出 60%，且在低速碰撞场景下胸部、脊柱及四肢遭受重伤的概率显著更高。
现实中 95% 的女性体型大于该参考假人，导致测试数据无法真实反映女性乘员的受力响应。同时，女性在骨盆形态、胸腔轮廓、颈部肌群强度及脊柱活动轨迹上与男性存在本质差异，这些生物力学特征直接影响安全带贴合度与气囊展开时机。
这标志着汽车安全验证从单一男性标模向多性别生物力学模型转型，主机厂需重新标定约束系统算法以覆盖更广泛的人体样本。
报告还提到，乘员坐姿是影响女性安全的另一变量，女性驾驶员因身高因素常将座椅调至靠前位置，增加了与方向盘及仪表板的接触风险。乘坐位置也是一大因素，副驾乘客则倾向于后仰坐姿，而女性乘坐副驾的比例更高。后仰坐姿容易导致安全带肩带偏离锁骨中心、腰带滑移至腹部，削弱约束效能，相应风险也随之变大。
（图 / 文 网通社 奇莉）
