回顾乐道汽车这两年，可谓大起大落。先是 " 订单爆了 " 被群嘲，后来乐道 L90 让品牌触底反弹，进入 2026 年又再次陷入低谷。
面对颓势，乐道积极求变，先是 2026 款乐道 L90 上市，随后乐道 L80 也加入大五座 SUV 的争夺，只为让这个要肩负走量重担的品牌不至于掉队。
为了自己，也为了蔚来，乐道别无退路，只能积极自救求生。
时间回到 2024 年 9 月，彼时，乐道 L60 上市，蔚来似乎从高管到基层员工都处于收获爆款的兴奋状态中，以至于李斌和艾铁成两位高管在发布会现场直接脱口而出 " 订单爆了 "。
然而，爆不爆不是靠嘴巴说的。2025 年 3 月，乐道交付量只有 4820 辆，与 2 万辆的目标相去甚远。
沈斐，蔚来充换电体系的缔造者，这位负责电池和充换电业务多年的 " 沈电工 "，在卖车方面也是新兵。
沈斐曾在媒体沟通会上表示 " 立 flag 是我的前任风格 "，同时表示不会再喊 " 月销 2 万台 " 这样的目标。
面对员工炫耀 " 卖爆了 " 的行为，沈斐公开批评表示：" 轻易立 Flag、浮夸等，绝不是乐道应该有的。我们还在复读，别人已经本硕博了，知耻而后勇、脚踏实地，一步一个脚印埋头苦干吧！"
这次，乐道真的 " 订单爆了 "。
随着更多友商入局大六座 SUV，乐道 L90 迅速高开低走。去年 11 月，乐道 L90 销量突然腰斩，跌至不到 6 千辆。今年 2 月，乐道 L90 的销量仅剩 1300 辆左右。虽然 3 月和 4 月有所反弹，但也只剩 2 千至 3 千辆左右。
即便放眼整个乐道品牌，今年 4 月两款车的累计销量，也仅比萤火虫一款车多了 300 多辆，离曾经在主流市场走量的目标越来越远。
乐道再次陷入谷底的原因有很多，一是 " 买不起蔚来的人才买乐道 " 的刻板印象，让不少人对乐道心存芥蒂；二是蔚来品牌价格走低，不少车型降价换量，对乐道形成冲击；三是市场上 20 万元级别的新能源车比比皆是，乐道除了换电外并没有太多独特的竞争力。
4 月 21 日，2026 款乐道 L90 上市，" 加量不加价 "，还实现了激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型、SkyOS · 天枢系统等软硬件升级，此前中高配车型才有的智能空气悬架和 Nappa 真皮豪华内饰套装也全系标配。
在车质网等汽车投诉平台，多位乐道 L90 老车主投诉 2026 款乐道 L90 技术大幅迭代导致自己车辆严重贬值。而且，旧款车型承诺的 " 硬件可迭代升级 " 也未能兑现，老车主即使愿意付费，也无法升级激光雷达及相关智驾硬件。
对此，李斌表示：" 做（更新迭代乐道 L90 的）决策心里面非常愧疚，但我们也必须要做。" 李斌强调，为了保证乐道品牌和蔚来公司能够稳健持续经营，公司需要乐道 L90 有更好的市场表现。
只是，乐道这两年挖的坑，乐道 L80 也未必能独自填上。别忘了，乐道问世之初就是要奔着走量去的。如果乐道 L80 不能实现 " 订单爆了 "，那么乐道无疑将面临生死考验，而蔚来的全年盈利目标也无疑要打上一个大大的问号。
但无论如何，20 万元级别的主流市场是一定要抢的。只是市场是残酷的，留给乐道试错的时间已经不多了，我们只能期待乐道 L80 真的能帮乐道打赢这场绝不能输的翻身仗。
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