2026 年 4 月，全国乘用车市场零售销量为 138.4 万辆，同比下降 21.5%，环比下降 16.0%。1 至 4 月累计零售 560.4 万辆，同比下降 18.5%。在整体市场承压背景下，结构性分化加剧：燃油车销量大幅下滑，新能源车渗透率显著提升。 数据显示，4 月燃油车零售同比减少 36.5 万辆，占当月乘用车零售总减量的 84%。此前 1 至 2 月和 3 月，燃油车减量分别占乘用车总减量的 40% 和 52%。其中，A 级燃油车下滑尤为明显，反映入门级消费群体购买力减弱。 同期，新能源乘用车零售渗透率达 61.4%，同比提升 9.7 个百分点，环比提升 9.6 个百分点，首次突破 60%。4 月新能源批发销量超万辆的厂商达 20 家，比亚迪、吉利、奇瑞、特斯拉中国、零跑位列前五；零售超 2 万辆的品牌有 16 家。 出口方面，4 月新能源乘用车出口 40.6 万辆，同比增长 111.8%，环比增长 18.3%，占乘用车出口总量的 52.7%。其中纯电动车占新能源出口的 57.2%，A00+A0 级纯电车型占纯电动出口的 51.2%。 进入 5 月，受 " 五一 " 假期及各地车展带动，预计车市产销延续缓慢回升态势，出口继续支撑行业增长。 部分车企在 4 月底至 5 月初宣布涨价。比亚迪调整部分车型选装激光雷达辅助驾驶系统价格，由 9900 元上调至 12000 元，5 月 1 日起生效；奇瑞、小米等也对部分新车型上调售价。但分析指出，当前市场处于存量竞争阶段，中低端车企盈利承压，实际涨价难以落地，部分调价更多作为营销策略，旨在稳定消费预期或刺激短期购买。
网通社汽车频道
1小时前
