2026 年北京车展期间，多家国际地图与位置服务企业指出，随着中国车企加快全球化步伐，其业务重心正从传统导航服务转向提供全球智能化基础设施支持。中国车企出口已连续三年位居全球第一，2024 年第一季度整车出口量超 230 万辆，同比增长 40.9%；出口金额达 407.7 亿美元，同比增长 56%，显示高附加值车型占比持续提升。 当前中国车企出海已从依赖电动化和性价比优势，转向输出包括高速 / 城市 NOA、智能座舱、车云协同及 AI 交互在内的智能化能力。这一转变使车企面临更复杂的全球适配挑战，包括不同国家的道路环境、交通规则、驾驶习惯及数据合规要求。例如，环岛等在中国少见的路况在欧美较为普遍，需重新开发辅助驾驶功能。 在此背景下，地图企业的角色发生显著变化。传统高精地图的静态依赖减弱，但对实时位置数据、动态道路信息和本地场景理解的需求上升。地图正成为智能驾驶系统的 " 稳定参考层 "，在超视距感知、结构化语义和复杂决策中提供确定性支持，并用于 AI 大模型训练与仿真验证。 全球图商如 HERETechnologies 已与超过 30 家中国车企建立合作，覆盖 2025 年中国出口前十品牌。其价值不仅在于地图数据，更在于全球本地化团队、法规适配能力、道路验证经验及与芯片、云服务和 Tier1 生态的协同网络。中国车企的快速迭代节奏（部分车型开发周期压缩至 12 – 15 个月）也反向推动国际供应商提升响应效率与全球洞察力。 随着中国从全球最大汽车市场转变为智能电动汽车创新输出地，外资图商的新机遇正来自中国智能汽车的全球化进程，其角色已演变为连接全球道路、法规、数据与智能驾驶系统的关键中间层。
网通社汽车频道
1小时前
