2026 年 5 月 11 日，港股京西国际（02339.HK）复牌后股价大幅上涨超 83%。此前一日，公司披露立讯精密（002475.SZ）已同意有条件收购其控股股东京西智行集团全部股权，交易完成后将间接持有京西国际约 59.5% 股份，成为最终控股股东。 京西国际前身为 2009 年由北京国资主导设立的京西重工，当年收购了德尔福底盘业务，获得磁流变悬架技术核心专利及生产线。该公司目前是全球唯一具备磁流变减震器研发与量产能力的企业，拥有超 1200 万支量产经验和 140 余项专利。其 MagneRide 磁流变悬架技术已应用于法拉利、兰博基尼等高端品牌，并于 2025 年首次搭载于 15 万元级车型深蓝 L06，推动该技术向主流市场普及。 除磁流变悬架外，京西智行还布局线控制动系统，其 iDBC1 集成制动系统已在欧洲大规模量产，另一款线控制动产品将于 2026 年 6 月在北美量产，合计覆盖 9 款车型，订单总额约 21 亿元人民币。此外，其电子机械卡钳（EMB）项目计划于 2026 年底实现国内首批量产。 立讯精密 2025 年汽车电子业务收入达 392.55 亿元，同比增长 185.34%，成为公司第二大收入来源。此前于 2025 年 7 月完成对德国汽车线束巨头莱尼集团的收购，整合后莱尼迅速扭亏为盈。立讯精密明确表示，汽车业务正从线束、连接器向智能座舱、智能底盘及动力系统等系统级产品拓展。 此次收购被视为立讯精密补齐底盘执行端能力的关键举措，旨在构建涵盖悬架、制动等在内的智能底盘解决方案，提升单车价值量目标至 1 万至 4 万元区间，并支撑其汽车板块 2000 亿元规模的长期规划。 交易公布当日，立讯精密 A 股股价高开并创历史新高，总市值突破 5500 亿元。截至目前，京西国际方面尚未就收购后的业务调整作出回应。
网通社汽车频道
1小时前
