买车用车就找 SUV 大咖
当车企们还在为 " 电池成本占整车 40%" 而烦恼，雷军又出牌了。
企查查信息显示，小米于近日成立北京小米景旭科技有限公司，注册资本 1000 万元，经营范围赫然包含 " 电池制造 "。这意味着，小米正式从电池包的 " 组装者 "，迈入了电芯制造的 " 深水区 "。
很多车企大佬公开抱怨 " 电池厂赚得盆满钵满，车企却苦哈哈打工 "，大家都想打破这个僵局。
过去，小米虽然自研了 CTB 一体化电池技术、申请了上百项专利，但最核心的电芯仍依赖外部供应商。这意味着，电池的定价权、供货节奏，甚至产能爬坡的速度，都不完全掌握在自己手中。
如今，小米选择自己下场造电池，就可以扭转这种局面。
从小米的过往打法来看，无论是手机还是生态链产品，其核心策略都是——核心零部件自研自产，砍掉中间溢价。
小米并非孤例。比亚迪有刀片电池自供，奇瑞投建得壹能源，吉利整合神盾金砖，蔚来也在加速自研电池……头部车企不约而同地选择 " 电池自主 "。
这不只是技术问题，更是生存问题。当新能源车价格战打到最后，拼的就是谁的成本控制能力更强。而电池，正是这场战役的决胜点。
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