随着 L2 级及以上组合驾驶辅助系统在乘用车中渗透率超过 68%，智能驾驶技术加速普及，但配套的保险产品体系尚未建立，制约了智能网联汽车发展。近日，北京启动智能网联新能源汽车商业保险的开发与应用试点。此举被视为车险行业向技术驱动的风险分级定价迈出的实质性一步。 当前全国自动驾驶开放测试道路里程已超 2.8 万公里。据预测，到 2026 年 L2 级功能渗透率将超 70%，2030 年达 90%。然而，现行车险定价体系难以准确评估智能网联汽车特有的风险结构。专家指出，智能网联汽车的风险特征与传统燃油车存在差异，亟需重构保险定价逻辑。 此次试点旨在明确事故中的责任归属，保护驾乘者权益，并倒逼车企提升技术水平。多家车企相关负责人表示，智驾险对产业发展具有重要意义。未来，保险定价或将依据技术责任链条进行细分，车企与险企可能形成头部联营或车企参股等新型合作模式。 不过，智驾险全面推广仍面临多重挑战。现行法律法规尚未实现 " 人车责任分离 "，缺乏专属车险的法律依据；行业标准和数据规范亦未统一，制约产品落地。相关部门建议先建立标准规范，再推动立法完善。金融监管机构表示，财险行业将加强数据积累与共享，优化保险产品和服务。长远来看，智驾险有望推动产业生态从 " 车企独自兜底 " 转向 " 技术链责任共担 "。
网通社汽车频道
1小时前
