大家可能都知道，特斯拉在美国市场推出最新版本车型，已经具备了真正意义上的无人驾驶能力，也就是驾驶者全程无需介入，车辆就可以实现点对点的自动驾驶，相关技术已经应用到了 Robotaxi 无人驾驶出租车上。而之前特斯拉 Model Y 也实现了自动下线，并自动驾驶到用户指定地点交车，可以说在自动驾驶领域，特斯拉的纯视觉模式大放异彩……
但是在国内市场，因为各种原因，特斯拉在 FSD，也就是 " 无人监督 " 全自动驾驶一直没能落地，去年曾经推送了一版，但是从效果上来看，基本可以说是 " 路边一坨 "，表现非常一般。和国内头部品牌鸿蒙智行、理想、小鹏等品牌的城区 NOA 能力相比，差距很大，当然我们可以明确的说，这不是技术问题，而是技术外的障碍。
但是在国内市场，有很多花了 6.4 万元购买了 FSD 的车主，至今没有真正体验过 FSD 完全体，顶多就是到了高速 NOA 和自动泊车，而且特斯拉的自动泊车表现，也比较一般，甚至赶不上 10 万元级别的国产车型。所以很多车主非常恼火，花了 6.4 万元的 " 天价 "，结果体验还不如国内很多车型免费的驾驶辅助，而且特斯拉完成不了技术指标，还不给退钱！
当然这还不是最绝望的。4 月 22 日，马斯克在 2026 年第一季度财报电话会上，就抛出了令很多特斯拉车主心碎的消息：搭载 HW3 计算平台的特斯拉电动车，将无法实现真正的 " 无人监督 " 全自动驾驶（FSD）！这也就表示，全球约有 400 万特斯拉车主，哪怕是当时花了 6.4 万元购买了 FSD 的车主，也和自动驾驶没有什么关系了。
马斯克表示，之前特斯拉方面一度认为以 HW3 的运算能力，完全可以胜任 FSD，但现实情况还是打破了 " 幻想 "，HW3 的内存带宽仅为 HW4 或 AI4 的 1/8，两者差距太大了，而内存带宽，是实现无人驾驶最重要的数据指标。所以很遗憾地告诉大家，搭载 HW3 的特斯拉车型，基本上无缘满血版 FSD 了。
而面对这种突如其来的 " 变故 "，马斯克也提供了两套解决方案，一是提供折扣价换购具备全新硬件的新车，也就是大家常说的同品牌置换，给出更多的置换补贴，这样就好理解多了。但是这种方式被很多网友诟病，这不就是变相促销，那 6.4 万元还是没有回来啊！
另一个方面就更加天马行空了！马斯克表示 " 召回 " 购买了 FSD 的 HW3 车型更换最新芯片，对于门店来说压力巨大，所以希望可以建立一座 " 微型工厂 "，专门处理更换项目，也就是开辟一条专门的产线，但是很多小伙伴表示，这么一套整下来，物流、人力、时间成本，都上了天了，特斯拉这么干的可能性不大。
总而言之，对于很多花大价钱购买了 FSD 的 HW3 芯片版本的特斯拉车主们来说，现在就已经成为老款车车主了，最新的无人驾驶技术，基本上也是确定无缘他们了，这种感觉的确不是很美妙。而更加愤慨的，可能就是国内车主了，因为海外车主至少还真正体验了城区 NOA，表现还是相当不错，国内很多用户，几乎就是花了冤枉钱，而且特斯拉还不给退钱。
当然了，我们也不得不承认，这就是技术持续进步、迭代的代价，我们在享受新事物的同时，也要做好被最新技术和最新产品抛弃的准备。
