梅赛德斯 - 奔驰外观设计负责人罗伯特 · 莱什尼克表示，尽管设计师和媒体普遍青睐旅行车，但全球主要市场对该车型的需求持续低迷。在美国，旅行车长期缺乏吸引力，此前推出的 CLSShootingBrake 销量不佳；在中国，消费者对旅行车认知有限且购买意愿低；在欧洲这一传统主力市场，E 级旅行车因价格高昂而难以普及。 目前，梅赛德斯仍在销售内燃机版 C 级旅行车，并计划对其进行中期改款；新款 CLAShootingBrake 将同时提供内燃机与纯电版本；E 级旅行车短期内无停产计划。然而，曾广受好评的 CLSShootingBrake 已退出市场。值得注意的是，最新发布的第六代电动 C 级轿车或将首次不推出旅行版，这在该车系历史上尚属首次。 莱什尼克虽个人支持延续旅行车传统，但也承认市场需求显著萎缩。与此同时，竞争对手宝马已预告 i3Touring 车型，并考虑开发更小、更实惠的旅行车以填补市场空白，但尚未明确是否推出新一代 3 系旅行车。分析指出，旅行车正成为 SUV 热潮下的牺牲品，销量数据成为决定产品存续的关键因素。梅赛德斯正将更多资源集中于 GLC 等高销量 SUV，但内燃机 C 级旅行车及跨界风格的 C 级 All-Terrain 车型仍将继续供应，后者在欧洲被视为兼具多功能性与实用性的替代选择。
网通社汽车频道
1小时前
