有驾 真车评 懂行情 百度旗下汽车信息与服务平台 首页 选车 经销商 排行榜 app 下载 扫码下载有驾 app 登录 注册为啥国外车企不全力搞新能源汽车,长城老总魏建军一句话道破真相,核心不是技术问题而是不愿放弃既得利益和燃油车利润江山 星河灿烂夜 发布时间:2026-04-22 07:06 为啥国外车企不全力搞新能源汽车,长城老总魏建军一句话道破真相,核心不是技术问题而是不愿放弃既得利益和燃油车利润江山国外车企为啥不全力搞新能源汽车呢,长城老总魏建军一句话就说透了,他们不是没技术,也不是造不出电车,就是从心里不想全力干。这些年新能源汽车在中国彻底火起来,中国电动车越做越好,大街上到处都能看到,可奇怪的是,那些以前在燃油车上特别牛的欧美和日系车企,明明技术很强,却一直没全力投入新能源,而是慢慢腾腾地磨蹭。其实他们有自己的小算盘,老话讲人为财死鸟为食亡,对这些老牌车企来说,放弃燃油车就等于丢掉自己的摇钱树,哪那么容易下决心。过去几十年,燃油车的关键技术像发动机和变速箱,全被他们紧紧抓在手里,定价卖多少钱都他们说了算,赚的大部分钱都进了自己口袋。现在新能源时代来了,电动车最核心的是动力电池,这一块从挖锂矿到做正负极材料,中国企业占了全世界 70% 到 90% 的份额。他们当然不愿意把定价权轻易让出去,这背后的想法没那么简单。魏建军的话直接点破了真相,外国车企不是造不了电车,而是造电车对他们坏处比好处多。以前他们在燃油车这条路上是老大,说话算数,一旦全换成纯电车,就变成给中国电池厂打工的组装厂,这种地位变化加上利润大减,谁都接受不了。更他们自己家里的情况也不稳,造电车需要的工人比燃油车少 40% 左右,那些养活几十万人的老工厂一旦全面转过去,很多厂子得关门,大批工人会失业。德国那边还专门提醒过,搞电动化会直接让当地丢掉十几万个工作岗位,面对这么大的压力,车企的高管哪敢一下子全转。就算硬着头皮上,亏钱也让他们受不了,福特专门做电动车的部门一年就亏了 47 亿美元,今年头三个月更狠,每卖一辆电动车亏 13.2 万美元。大众投了很多钱搞电动化,结果营业利润大幅下降,有一个季度还出现大额亏损。反过来丰田就聪明多了,没瞎跟风纯电车,而是继续抓好混动和燃油车,结果营业利润创了新高,赚得特别多。看到丰田这样赚钱,奔驰、奥迪、通用这些大公司也慌了,纷纷把全面电动化的计划往后推,慢点推出纯电车型,先用混动车过渡,保住现在的利润和市场。中国车企就没有那么多老包袱,光脚的不怕穿鞋的,一下子把新能源整条链条都跑通了,技术更新快,成本也低,一步步把主动权抓在手里。现在的情况就是,外国车企大多还在观望和慢慢过渡,死死守着燃油车的舒服日子,而中国车企已经在新能源这条路上跑得远远领先,留给那些老牌车企转身的空间越来越小。外国车企这么犹豫,主要还是因为不想丢掉手里已经有的好处,不想打破自己惯的舒服状态。他们以前靠燃油车赚得盆满钵满,突然要全换轨道,利润会大幅减少,还得面对工厂关门和工人失业的麻烦。中国企业在这方面就轻松多了,没有历史上的大负担,直接从头开始建新工厂,用新技术和新模式,所以成本控制得好,产品迭代也快。比如电池这块,中国不光材料做得好,组装和整车集成能力也越来越强,价格还能压得比别人低很多。外国车企看到中国电动车卖得又好又便宜,自己如果全力跟进,就等于把市场主动权交给别人,这种感觉让他们特别不舒服。丰田的做法其实给其他车企做了个榜样,坚持混动技术,既能满足一部分环保要求,又能继续用自己熟悉的发动机技术赚钱。这样一来,他们不用一下子把所有老工厂都扔掉,也不用马上面对大规模失业的问题,利润还能保持稳定。奔驰和奥迪这些德国车企本来喊得响,计划搞纯电车搞得挺猛,可实际执行中发现亏钱太多,市场接受度也没那么高,就赶紧调整节奏,先保住燃油车和混动车的销量。通用汽车也一样,电动车部门亏得厉害,最近几年不断缩减投资,把钱转回更赚钱的传统车型上。中国这边就不一样了,企业从一开始就全心全意往新能源上冲,没有老的燃油车利润拖后腿,所以能集中资源把电池、电机、电控这些关键部分都做强。现在中国电动车不光国内卖得好,还出口到很多国家,慢慢把市场份额抢过来。外国车企如果继续这么拖着,未来想追上就更难了,因为中国已经在供应链、成本和用户惯上建立了优势。魏建军那句话其实说得很实在,核心不是技术不够,而是利益问题摆在那里,谁都不想自己辛苦建立的利润江山一下子没了。那些老牌车企心里清楚,一旦全面转向纯电,自己的核心竞争力就从发动机变速箱转移到电池和软件,而这些正好是中国企业最擅长的领域。他们不愿意从老大变成配角,这种心理让转型变得特别慢。政府和社会压力也大,欧洲一些国家虽然定了电动化时间表,可车企一算账,发现就业和经济影响太大,就开始找各种理由放缓。中国车企因为起步晚,反而没有这些顾虑,直接抓住机会把产业链建起来,现在已经形成完整的生态,从矿产到整车到充电桩,都能自己配套。这种全链条的优势让中国电动车在价格和性能上越来越有竞争力。外国车企现在大多采取观望态度,有的甚至公开说要推迟电动化目标,就是为了多赚几年燃油车的钱,同时慢慢适应新变化。可时间不等人,市场在快速转向,消费者对电动车的接受度越来越高,波动也让大家更愿意看电动车的长期成本。中国车企抓住这个窗口期,不断推出新车型,改进续航和充电速度,慢慢把用户惯培养起来。相比之下,外国车企的纯电车型更新慢,价格还高,竞争力就弱了很多。魏建军点出的这个问题,其实反映了整个产业从老模式到新模式的转变有多难。老牌车企手里握着燃油车的技术和渠道优势,不到万不得已,谁都不想主动放弃。他们宁可慢慢过渡,用混动车当缓冲,也不愿意一下子全跳进纯电这个新赛道。中国企业因为没有这些老优势,反而能轻装上阵,把全部精力放在新能源上,所以进步特别快。现在全球汽车市场已经明显分成两边,中国在新能源上领先,外国车企还在燃油车和混动上挣扎。这种差距如果继续拉大,那些老牌车企未来想翻身就得付出更大代价。商业竞争里利益永远是第一位的,外国车企不全力搞新能源,不是技术不行,而是算盘打得清楚,不想让自己的利润和地位受太大损失。中国车企正好相反,没有包袱就能全力冲刺,把新能源这条路越走越宽。现在的情况已经很清楚,新能源的风已经吹起来了,守着老办法不放的企业,日子只会越来越难过。外国车企如果再不加快步伐,留给他们的机会就会越来越少,而中国车企会继续把优势扩大下去。(本文约 1450 字符) 0 全部评论 (0) 暂无评论 热门推荐 价值 124 万奔驰 GLS 惨遭 " 肢解 "?车主侯女士硬核维权三连招,法院判决 9 万 + 道歉! 驾驶乐园啊 新规发布,电动车上路一键备案,真相竟是如此! 温柔的伤痕 01:15 张雪机车又夺冠,进口摩托急了 鲜明又无敌 宁德时代麒麟凝聚态电池 350Wh-kg 与 1500km 续航安全加持点燃高端期待预计 2027 年量产落地 A 股恬然又舒爽财经 大众 ID.6 CROZZ 后尾灯解析:照明与安全设计的融合之道 爱采购汽车行业 01:35 五菱电动车如何绑定充电桩 全能车探 2026 油电新政已实锤!税费规则要变天了,开油车的无忧,开电车的坐立不安? 车肩甲 在荷兰赛道上发生的事,看得人心跳加速,也让人感叹赛场真是不简单,赛手们用汗水诠释了奋不顾身的精神 可靠的小容子 00:46 购车预算 15 万,年轻人的第一台电车该怎么选?这 3 款值得一看! 车解读 加载中 ... 销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35 万 销量 39827 查报价单 星愿 6.88-9.88 万 销量 30953 查报价单 轩逸 7.99-17.49 万 销量 28093 查报价单 人气排行榜 总榜单 与众 08 22.99-28.99 万 人气 22.45 万 查报价单 奥迪 A6L 32.29-55.89 万 人气 22.26 万 查报价单 宝马 X3 31.80-39.80 万 人气 21.79 万 查报价单 热门标签 新车信息 用车技巧 汽车评测 汽车导购 豪车资讯 改装 / 赛事
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