作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
奔驰 CLE 是奔驰品牌全新打造的轿跑车，凭借优雅的外观和不俗的动态性能，成功在中国跑车市场占据一席之地。和奔驰品牌很多车型一样，CLE 也提供高性能的 AMG 车型，它就是 AMG CLE 53 4MATIC+ 家族。据车质网数据显示，截至发稿，2026 款 AMG CLE 53 4MATIC+ 自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2026 款 AMG CLE 53 4MATIC+ 轿跑车。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 8 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车所有部位的缝隙均值处于合理范围内，且两侧缝隙均值非常接近，整体表现符合豪华品牌车型应有的水准。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于评测车的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，评测车的整车漆膜平均厚度约为 91.8 μ m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，车辆的发动机舱盖、后备厢和两侧前翼子板漆膜厚度较低，且两侧前车门的测试数值相差较大，整车漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为 0.04mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为 40.5dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从测试数据来看，发动机在 2000rpm 和 3000rpm 时，传入车内的噪声值分别为 56.6dB 和 62.8dB，整体表现处于同级别车型中下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分 7 档，开启最高档时测得噪声值为 62.1dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，评测车在怠速和负载两种状态下，方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，实际体感不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。测试结果显示，左右外后视镜视野开阔，可有效缩小两侧驾驶盲区，对提升日常行车安全有帮助。评测车选装了 20 英寸轮毂，搭配米其林 PILOT SPORT S5 系列轮胎，这款轮胎主打运动性与操控体验，很好契合了车辆的定位。相对而言，评测车在前后方视野方面仍有优化空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
外部感受评价中，评测车在奔驰 CLE 的基础上，融入了 AMG 车型的标志性设计元素，如直瀑式熏黑前格栅、尺寸更大的前包围；同时，鲨鱼鼻造型与引擎盖上隆起的筋线，进一步强化了车辆的运动气场。溜背式车身搭配修长的 C 柱，营造出感性优雅的视觉质感。作为一款轿跑车，评测车配备了无框车门，开启时车窗玻璃会自动下降以避免碰撞，但车窗玻璃的下降幅度略大，在实际使用体验上仍有进一步优化的空间。
内部评价中，评测车内饰采用典型的奔驰品牌家族式设计。方向盘上的多功能按键分工清晰明确，无论是全液晶仪表、多媒体中控屏，还是辅助驾驶系统，都能让驾驶者轻松掌控。作为一款轿跑车，评测车并未完全忽略后排乘客的需求，USB Type-C 接口、储物槽、空调出风口和杯架均在后排有配备。略显不足的是，车内未配备车顶拉手，这在一定程度上会影响乘客上下车的便利性。
空间方面，凭借 2875mm 的轴距，评测车拥有令人满意的空间表现。身高 1.75m 的乘客调整好前排坐姿后进入后排，头部与腿部均有一定空间余量，整体表现要优于同级别竞争对手。
人机交互方面，评测车搭载 MBUX 智能人机交互系统，内置高通骁龙 8295 芯片，操作响应迅速。语音系统支持双区域唤醒识别，并具有语音免唤醒词、语音连续识别等功能，功能体验基本符合时下主流。
评测车搭载直列 6 缸发动机，排量 2999ml，采用涡轮增压 + 电动增压的进气形式，最大功率 330kW，最大扭矩 560N · m，匹配 9 挡手自一体变速箱和全时四驱系统。实际体验，加速踏板响应非常积极，车辆的动力输出易于掌控，四驱系统能够确保加速平稳有力，并提升行驶稳定性。
评测车的制动表现非常出色，脚感线性自然，轻踩便可获得明显的制动力释放，给人十足的安全感。即便是在紧急制动时，车身的前倾幅度也较小，有效保证了车内乘客的乘坐舒适性。
转向系统回馈力度适中，搭配精准的车头指向，赋予了其运动车型应有的操控质感。后轮转向功能的加入，进一步提升了车辆的弯道行驶性能。
底盘方面，评测车前后悬架均采用多连杆式独立悬架。从实际驾驶体验来看，其不仅在高速过弯时侧倾控制表现出色，还具备较好的路面颠簸化解能力，能够让驾驶者体会到充足驾驶乐趣的同时，也为乘车人带来不错的乘坐体验。
评测车搭载了智能领航辅助 Pro 系统，支持 L2 级辅助驾驶，跟车距离支持 4 档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结： 从以上各项测试结果可以得出结论，2026 款 AMG CLE 53 4MATIC+ 轿跑车在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现较为出色，但在漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性方面均有待提升。在主观感受层面，其动感的外观、强劲的动力和优异的底盘调校都值得肯定。综合来看，2026 款 AMG CLE 53 4MATIC+ 轿跑车的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
