文字 | 杔格
制图 | 澄澈 凯尔希 编辑 | 烤南瓜
越南一把手（苏林）本次访华，直接开创了一项历史纪录！
这项纪录就是——苏林成为国外领导人访华期间，在华累计乘坐高铁总时间最长的一位领导人。
这个数字，突破了 2 位数，直接就是12 个小时，分别是北京到雄安往返约2 个小时，北京到南宁单程10 个多小时，这三次行程均发生在日间。
顺便一说，这里的破纪录统计只能用高铁，如果包括普通火车的话，则另有其人。
值得一提的是，苏林是数十年来越南最有权势的领导人，在一定程度上，其权力超越了胡志明，同时他的这一身份，还是越南历史上首位通过正常换届选举程序的领导人。
苏林的本次行程，不由得让人想到两件事。
其中一件事，大家耳熟能详。
1978 年 10 月 22 日，一位老人访问日本，在从东京去京都的 " 光— 81 号 " 新干线列车上，工作人员问他乘坐新干线有什么想法。他说：" 快，真快！就像推着我们跑一样！这就是现在我们需要的速度。"
本次苏林访华乘坐高铁期间，无论是乘车还是添乘，其表现出的坚毅目光，都让人想起了那位老人。
另一件事，知道的人就不多了。
1954 年 12 月 15 日，湘桂铁路铺轨至睦南关（今友谊关）。1955 年 2 月 28 日，河内—睦南关铁路全线竣工，中越铁路接轨，胡志明主席写信给驻凭祥铁路员工表示祝贺，并授锦旗一面。凭祥—河内铁路，也在当年正式通车，开通国际联运业务。也是在当年，胡志明率团访华。
虽然铁路通车一事，和领导人访华之间不一定存在因果关系。但时隔 70 多年之久的巧合，还是会让人忍不住联想什么。
就在苏林访华前的 4 月 12 日，河内（古螺）—广宁（下龙）高铁正式开工建设。
其技术，由德国西门子交通为越方提供支持。
越南修建高铁，甚至可能还影响了行政区划。
广宁（下龙），是越南第一条高铁的终点。最近一段时间，越南还把广宁省改置为广宁直辖市。
河内—广宁高铁，全长 120.2 公里，被视为越南版 " 京津城际铁路 "，采用准轨双线，主线设计时速最高 350 公里，工期两年，计划在 2028 年建成通车，未来计划延伸至越南芒街与中国东兴，与中国的防东铁路相接。
这意味着中越三条高铁 / 快铁通道的越南段，终于进入实质建设进程。
除此之外，中方近期还向越方移交《老街 - 河内 - 海防铁路项目可行性研究报告草案》，同时双方签订《同登 - 河内和芒街 - 下龙 - 海防两条标准轨铁路规划技术援助协议》。
所以依据目前的信息，可以大致判定远景的中越三条准轨通道，是由平行的三条普铁 + 三条高铁所组成。
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也是在近期，云南龙富公路口岸（中越）正式对外开放。
最后提一个小插曲，苏林访华期间，在强调与中国在高速铁路领域合作的重要性时，他建议中国铁路行业及企业领导分享经验，支持、参与越南重要铁路项目的建设和技术转让。
