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全球混动市场，要开始讨论日系车，怎样才能追上中国技术了。
4 月 13 日，吉利正式发布全球新一代 AI 油电混动技术方案，i-HEV 智擎混动。
百公里油耗 2.22L（吉尼斯认证）、发动机热效率 48.41%（全球量产第一）、首个 HEV 车型 1 级能效认证…
每一项数据都在宣告：属于中国混动的时代，正式到来。
以电为主的燃油车来了。
i-HEV 智擎混动，发布即量产。
今年，这项技术将率先搭载在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等中国星主销车型上，其中星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动将于 4 月 19 日开启预售。
拒绝 "80% 的能量浪费 "
从 1 焦耳开始的能源革命。
每升汽油蕴含 32.3 兆焦能量，但经过发动机转化、传动损耗、制动摩擦后，最终用于驱动车辆的不足 7 兆焦。
换一个说法：传统燃油车 80% 的能量都被浪费了。
吉利 i-HEV 智擎混动的核心理念，就是 " 焦耳工程 "，杜绝每一焦耳的浪费。
想象一下，早高峰的拥堵环路，传统燃油车频繁启停，油耗飙升至 12L/100km，你的钱包在哭泣。
而搭载 i-HEV 智擎混动的星瑞，通过星睿 AI 云动力 2.0 大模型实时感知车外温度、湿度、海拔和路况，智能预测你的惯用路线，在畅通路段提前储电，在拥堵路段优先用电。发动机几乎只在高效区间 " 打零工 "。
结果是什么？ 实测百公里综合油耗仅 2.58L（星瑞 i-HEV），而第 5 代帝豪 i-HEV 更是创下 2.22L/100km 的全新吉尼斯世界纪录。
换算下来，一公里不到 2 毛钱，比地铁还便宜。
这得益于 48.41% 的全球量产最高热效率，通过 " 驭风火龙卷 " 燃烧技术和 " 镜面工程 "11 项减摩技术，吉利把内燃机效率推向了物理极限。
电驱为主
开混动车，享纯电感。
传统混动最让人诟病的，就是 " 光吼不走 "：发动机噪音大、动力响应慢、低速顿挫感明显。
i-HEV 智擎混动彻底打破这一桎梏，采用 " 电混同构 " 方案，实现发动机与电机完全解耦，动力输出以大电驱为主导。
0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，比日系混动快 18%，动力响应时间仅 10 毫秒。这接近无感了。
这意味着什么？红绿灯起步时，你轻点油门，车辆如电动车般瞬间弹出，没有丝毫迟滞。
在市区行驶，66km/h 以下可实现纯电模式行驶（比传统混动高 20%），静谧性只比纯电高 1 分贝，告别发动机启机的 " 突突 " 声。
周末带孩子郊游，通过智能停机位置预测技术，发动机启动振动降低 32.7%，孩子在后座安稳入睡，不会被突如其来的发动机噪音惊醒。
而那台 230kW 的高功率电驱，是日系混动的 1.72 倍，让你在高速超车时信心十足，发动机与 P3 电机并联发力，澎湃动力随叫随到，彻底告别 " 超车焦虑 "。
i-HEV 智擎混动技术
在全域 AI 2.0 赋能下
为了满足用户对油电混动 " 像电车一样聪明 " 的需求，吉利 i-HEV 智擎混动技术在全域 AI 2.0 赋能下，全面搭载 GEEA 3.0 智能化专属电子电气架构，具备了更高的数据带宽与强大的端云协同能力。
以智能化 AI 为基础，与 " 高功率电驱 + 高倍率电池 + 高效发动机 " 的全新组合，i-HEV 智擎混动可为用户带来领先传统油混的颠覆式智能体验。
首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，通过 AI 实时感知车外的温度、湿度以及海拔的高度和坡度，智慧匹配最优的油电策略，全程智能切换，可以将整车的综合节能提升 10% 以上。
低速起步（拥堵 ）工况：低速纯电模式为主，电感强更平顺。
城市行驶工况，串联并联综合切换，智能调配发动机电机负荷，使发动机保持高效区运行。
高速工况，高速发动机直驱，高效驱动。
急加速工况，超车无忧，发动机 +P3 电驱并联工况共同作用，动力澎湃。
全面应用最新的 AI 数字底盘技术，集成 CCD 悬架系统、人车同频的心跳拟合技术、CST 舒适制动系统等最新技术，提升操控性能；后续还有配备 Eva 智能体的智能座舱、配备激光雷达的辅助驾驶，也将陆续在 i-HEV 智擎混动车型上体验到。
黄金一度电
权衡电池的度数、重量、回收强度、输出功率等综合因素，通过 1.38 和 1.83 度电池的选型来进行最优平衡；它只有 30 多公斤，却能提供 110kW 的放电功率以及 60C 大倍率能量回收能力的大吞吐量性能，既轻量化节能，又能大功率输出。
让搭载吉利 i-HEV 智擎混动的车型可提供多种多样纯电才有的用户场景，例如，驻车午休时，能满足用户的静音用电需求；户外出游时 , 还可以实现对外放电等功能。
通过智能停机位置预测技术，电驱可瞬时拖动发动机至最佳点火转速，使启动振动降低 32.7%，并基于吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制技术，大幅降低发动机工作噪音，比纯电仅高 1 分贝，告别传统混动的启机顿挫和噪音困扰。
安全是吉利的基因
i-HEV 智擎混动从开发源头就规划了独立的油路、电路、水路与排气通道，实现原生油电安全。
星越 L i-HEV 智擎混动通过了全球首个 HEV 车型前部 18 ° 角偏转 + 后部 + 正侧三向叠加碰撞测试（60km/h），模拟最危险的 " 直行遇对向转弯车 " 场景，现实中发生率最高的碰撞类型，但行业标准却长期忽视。
吉利用超纲标准，为全家人的出行保驾护航。
采用动力冗余安全专利技术，发动机、P1 电机、P3 电机完全解耦。
即使任一动力源失效，另两个仍可独立工作，杜绝 " 趴窝 " 风险。长途自驾时，这份 " 双保险 " 让你敢走更远的无人区。
平板液冷专用混动电池具备 IP68 防尘防水等级（超国标 48 倍），通过 GB38031-2025 新国标认证。无论是涉水路段还是暴雨天气，神盾电池安全系统依托 23.5 EFLOPS 算力实时监控 50 多种故障类型，将热失控风险扼杀在萌芽状态。
开不坏的混动
历经七大洲验证的 " 铁人 " 品质。
可靠性，是用时间和里程磨出来的。i-HEV 智擎混动经历了 1.5 万小时台架耐久试验（等效 480 万公里），比日系标准高出 20% 以上。
星越 L i-HEV 智擎混动在全球最大汽车环境风洞试验室，完成了 " 铁人七项 " 极限测试：
连续 5 天、每天 24 小时不间断运行
跨越 -40 ℃极寒到 55 ℃高温暴晒（太阳辐射 >1000W/m ）
海拔 4650m 交变至 1200m
湿度 40% 交变至 80%
这意味着，无论你是要在西伯利亚暴雪中求生存，还是在亚马逊雨林中穿越泥泞，亦或是在加州烈日下长途奔袭，i-HEV 智擎混动都经过了同等严苛的验证。
AI 自学习技术还能让发动机自适应全球不同油品的抗爆性，确保在任何国家都能安全高效行驶。
发布即量产
中国星全系进入智能电气化时代。
技术再好，落不了地就是 PPT。
今年，i-HEV 智擎混动将率先搭载在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等多款中国星主销车型上，提供 1.5L、1.5TD、2.0TD 三种动力组合，满足不同用户的多元化需求。
4 月 19 日，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动将正式开启预售。
与此同时，中国星正式开启 " 万里行，闯全球 " 计划，沿着丝绸之路从杭州启程，让这套中国技术接受全球路况的检验。
依托中国星系列连续 9 年蝉联中国品牌燃油车销量冠军、年销超百万的扎实口碑，i-HEV 智擎混动将快速推向全球市场，与雷诺 HORSE 动力公司输出的技术一起，让中国汽车跑遍全世界。
小结
从 1.0 时代打破海外技术垄断，到 4.0 时代雷神智擎混动刷新热效率纪录，再到今天 i-HEV 智擎混动实现从追赶到超越的跨越。
吉利用 28 年的技术积淀，在 " 一个吉利 " 全球战略体系下，构建起覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电的多能源技术体系。
荣获全球车企首张 ISO 56001 创新管理体系认证，标志着吉利的创新已从 " 单点突破 " 进化为 " 体系化能力 "。
当全球混动市场长期被日系垄断，吉利 i-HEV 智擎混动以 " 五大颠覆、七大认证 " 的硬核实力，重新定义了新一代 AI 油混技术标杆。这不仅是一次技术发布，更是一次中国汽车动力技术走向全球主流市场的宣言。
油电混动的未来，从此由中国定义。
让中国汽车跑遍全世界，燃油车的未来，全面混动化 全面智能化。
如果百公里油耗真的只要 2.2L，你最想开着 i-HEV 智擎混动去哪里自驾游。
END
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