2026 年 2 月，中国乘用车市场主激光雷达总装机量为 165,009 台，其中禾赛装机量达 83,897 台，市场份额为 51%，超过其余供应商份额总和，装机量为行业第二名的 2.2 倍、第三名的 3 倍以上。这是禾赛连续第 13 个月在车载主激光雷达市场保持第一。 2025 年，禾赛在中国车载主激光雷达市场占有率已超 40%。截至 2026 年 2 月，其主激光雷达产品已获得 40 家汽车品牌超过 160 款车型的量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌，并获得前两大 ADAS 客户 2026 年全系车型定点合作。 当前，激光雷达正从高端车型选配向主流燃油及混动车型标配快速渗透，并已下探至 8 万元级车型。2025 年中国乘用车激光雷达渗透率达 19%，突破 16% 的 " 鸿沟临界点 "，进入规模化普及阶段。同期全球激光雷达交付量超 300 万台，全球新车年销量近 1 亿辆，ADAS 激光雷达渗透率仅为 3%。 禾赛主推的小巧型高性能远距激光雷达 ATX 自 2025 年大规模量产后，已成为多款热销车型标配，累计交付超 100 万台，在手订单超 600 万台。该产品面向 L2 级驾驶辅助系统安全需求设计，具备测远能力及光子隔离安全技术。 禾赛已实现 AT/ET/FT/XT/OT/JT 等多系列产品布局，是业内唯一完成七大核心部件全栈自研的激光雷达企业。其年产能由 2025 年的 200 万台提升至 2026 年的 400 万台，并正在建设泰国曼谷新工厂，预计 2027 年初投产。其自建产线核心工序自动化率达 100%，每 10 秒可下线一台激光雷达。 随着工信部公布首批 L3 级自动驾驶准入许可，头部车企 L3 架构车型普遍将激光雷达作为核心安全部件进行多颗标配，推动其从选配走向标配、从单颗走向多融合。
网通社汽车频道
2小时前
