“奕境”起航，华为方却无人担任要职？

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撰稿：张浅

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】4 月 7 日，由华为乾崑与东风汽车集团联合打造的奕境汽车正式公布核心管理团队——汪俊君出任董事长、曾清林履职品牌总经理。《财圈社 & 道哥说车》注意到，这两位核心高管均来自东风体系内部：汪俊君曾深度参与东风技术中心的研发工作，曾清林则在岚图汽车积累了丰富的品牌运营经验，他们的到任意味着奕境从筹备阶段正式迈入市场落地的新阶段。

但有一个细节很有意思：据接近华为乾崑内部人士向《财圈社 & 道哥说车》编辑透露，奕境汽车并没有华为人员在其中担任要职，" 这是奕境内部人员调整，不涉及华为乾崑 "。

这意味着，同样是 " 境 " 字辈品牌，奕境与启境在华为的参与方式上，走出了两条截然不同的道路。

奕境：东风主场作战，华为只做最强 " 外援 "

作为 " 含华量 " 拉满的新品牌，奕境汽车在技术层面拿到的无疑是一副王炸牌。据官方披露，华为乾崑向奕境全面开放了产品开发和运营体系能力，最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术成果及全栈智能解决方案，都将深度赋能奕境，打造行业领先的智能体验。首款车型 DH1 更被誉为 " 满血华为 " 车型之一，搭载了包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎在内的全套华为技术方案。为了这个品牌，东风与华为甚至宣称投入了百亿资金，组建联合团队同场办公，从产品定义到研发、供应链、生产制造实现全链条深度协作。

但技术上的全面融合，并不等同于管理层面的深入介入。从此次公布的核心管理团队构成来看，汪俊君和曾清林都是东风体系内培养起来的老将，两人全部来自东风内部，没有华为人员在核心管理团队中占据席位，这与此前外界对 " 联合打造 " 的想象形成了一定反差。

更有华为乾崑内部人士证实，奕境汽车并没有华为人员在其中担任要职。这种安排的逻辑其实并不难理解：东风在整车制造、底盘调校、供应链管理方面拥有 57 年的深厚积累，而华为乾崑的核心优势在于智能化技术解决方案，双方的合作更像是一场分工明确的高效配合——华为拿出顶尖的技术底座，东风负责整车的落地制造和市场运营。整车设计、制造和销售仍由东风主导，华为的定位是 " 最强外援 "，而非 " 联合作战指挥官 "。

启境：数百人常驻，华为亲自下场 " 当教官 "

与奕境形成鲜明对比的，是华为与广汽合作的另一 " 境 " ——启境。3 月 17 日，启境品牌正式发布，同样是 " 境 " 字辈，但华为的参与深度几乎可以用 " 倾巢出动 " 来形容。据悉，华为乾崑直接派驻了数百人团队常驻广州，与广汽方面实现合署办公，双方从产品定义到研发营销全程共同决策。这种深度绑定的模式，在中国汽车行业此前的跨界合作中并不多见。更值得注意的是，华为不仅派出了庞大团队，还将其 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销服务）流程全面导入启境的研发与运营体系，这意味着华为几乎在底层研发流程和营销逻辑上对启境进行了全面改造。

这种全链条的深度参与，在华为高管的亲自 " 下场 " 上体现得淋漓尽致。华为公司创始人兼首席执行官任正非亲自过问启境项目，提议了 " 启境 " 这个年轻化、科技感十足的品牌名称，广汽集团董事长冯兴亚曾专程拜访任正非，对方给出的建议最终成为品牌命名的核心方向。华为轮值董事长徐直军则深入参与到了产品造型评审环节，启境 CEO 刘嘉铭在社交媒体上透露，首款产品的造型确定后，徐直军这样体验过很多好车的公司高管都给予了 " 很型 " 的高度评价。

在具体运营层面，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志用 " 一启入境，共赴美好 " 定义双方的紧密合作关系，并表示华为将对启境进行全面押注，在技术、团队、流程、理念等各方面毫无保留；华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春深度参与了启境首批经销商签约会的组织与推动，为启境的渠道建设从起步阶段就注入了华为的渠道运营经验；华为智能汽车解决方案 BU Marketing 首席营销官王凯则全职负责启境项目，与广汽团队联合办公，从营销端为启境保驾护航。这种从创始人到轮值董事长、从业务 BU 一把手到各职能板块负责人的全方位参与，在华为与车企的合作中实属罕见，足见华为对启境项目的战略重视程度。

可见，奕境和启境虽然都叫 " 境 "，但背后的合作逻辑完全不同。对东风这种体系成熟、整车能力强大的老牌车企，华为选择做 " 最强外援 " ——技术深度绑定，但管理完全放手，让东风自己掌舵。而对广汽这种希望在智能化转型中走得更快、更彻底的合作方，华为则选择做 " 共创合伙人 " ——派出大部队，从高层到执行层全方位介入，连研发流程和营销体系都一起重构。

没有哪种模式绝对正确，关键看合不合适。东风有东风的节奏，广汽有广汽的野心，华为只不过是为不同的搭档配了不同的 " 药方 "。如今，奕境管理团队已经就位，首款大六座 SUV 即将在北京车展亮相；启境也在几百号华为人的日夜兼程下加速推进。两大 " 境 " 字辈品牌，两种合作模式，即将在同一片市场上同台竞技。

而对于华为来说，这是一场难得的 " 对照实验 " ——是 " 技术外援 " 模式跑得更快，还是 " 组织共生 " 模式走得更远？答案谁也不知道。但有一点可以确定：无论哪条路跑通了，华为都是赢家。而作为普通消费者的我们，只需要搬好小板凳，等着看今年北京车展上，这两辆 " 境 " 字辈的车到底能玩出什么花来。毕竟，车圈好久没有这么有意思的对手戏了。

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