短短 90 天，新能源市场像坐了一次过山车。
3 月新能源销量出炉后，众多品牌销量回暖，这次电车真的站稳了吗？
今年首个突破 5 万大关的新势力，还是零跑。除了老车给力以外，在 3 月最后一周上市的零跑 A10 也获得了不少的热度。能否达成 2026 年 100 万的目标，还得看旺季的表现，但至少，零跑目前的调性还是挺稳的。
虽然零跑再度登顶新势力销冠，但要论恢复能力最强的，还是理想。
理想的大功臣为 i6，单月交付超过 24000 辆，甚至可以和 Model Y 和 YU7 掰掰手腕，i6 的出现算是完成了理想从增程到纯电的技术过渡。
蔚来 3 月迎来极强的反弹，原因归咎于没有 " 偏科 "，三个品牌都非常的稳：蔚来 22490 台；乐道 6877 台；firefly 萤火虫 6119 台。
极氪 3 月新车交付 29318 辆，同环比分别增长 90%、23%，成为主流新势力唯一近两个月持续实现同环比双增长的品牌。Q1 总交付 77037 辆，同比增长 86%。
然而，小米汽车的巅峰交付能力曾达 5 万，如今超 2 万的交付远远未及，而且第二工厂姗姗来迟，种种事件透露出的是，小米的调整期仍未结束。
2026 年 3 月的榜单，是中国新能源车市的一面镜子。它照出头部的强势、尾部的困境，照出技术的力量、用户的选择。4 月北京车展将至，新一轮厮杀已拉开序幕，谁能更进一步？
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