3 月 30 日，长安汽车正式发布蓝鲸超擎混动技术，这一深度电动化智能混动系统无需外接充电，凭借核心硬件与智能控制系统的全方位突破，将燃油车城区油耗带入 "2L 时代 "，同时第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎作为首款搭载车型同步亮相，第四代逸动、UNI-V、CS55 PLUS 等主流车型也完成该技术的搭载，长安汽车正推动全系燃油车普及这一混动方案，打造全球混动的中国答案。
蓝鲸超擎混动由 500Bar 超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池及 Ai 云智控四大核心部分构成，各板块均实现技术突破与行业领先。其中混动发动机热效率逼近 45%，搭载全球首发的 500Bar 超高压燃油喷射系统，喷油压力是行业主流 350Bar 的 1.42 倍、丰田 250Bar 的两倍，喷油粒径仅为头发丝的 1/20；搭配 150mJ 高能点火系统、16:1 超高压缩比和 1.45 行业最长行程缸径比，在 1500-4200 转速区间实现 40.9% 的平均工况效率，56.3% 的高效区占比，平均热效率与丰田最高水平持平，30% 的行业最高 EGR 率还进一步优化了燃烧效率，降低油耗。
高磁通高功率混动电驱则是这套系统的动力核心，行业首发的 3V 高磁通量磁钢拓扑结构提升了气隙磁通量，转子采用 0.2mm 超薄硅钢片——这一用料此前仅见于 40 万元以上高端电动车，让电机最高效率达 98.1%，电驱系统综合工况效率 92.8%。该电驱体积仅 107L、重 97 千克，比同级轻 10%-20%，电机最高转速 20000rpm，峰值功率 180kW，功率密度 9.9kW/kg；搭配算力领先行业 53.3% 的 6 核 MCU 芯片，实现毫秒级精准控制，传动系统效率也高达 98.4%。
电池部分，蓝鲸超擎混动配备的高性能高安全电池，放电倍率达 50C，可输出 80kW 同级最大峰值放电功率，动力输出更强劲。在安全层面，电池包预留 41% 吸能空间，远超行业普遍的 30% 水平，210mm 超强侧碰防护也优于行业 110-160mm 的主流标准；通过托底、浸水等双倍新国标测试，还增加多项额外试验，历经 10 年 /26 万公里耐久测试，至今保持 0 自燃纪录，可适应 -35 ℃至 60 ℃的极端环境。同时行业首次搭载的 24 小时全时云端监控，实现电池状态全周期可知、可防、可控，用户端还能查看安全状态，做到安全可视化。
Ai 云智控系统则让这套混动系统实现全域智能协同，集成 Ai 自适应节油算法、全球唯一的 AFL 加速度闭环控制、同级唯一的 Ai 动力自进化和 PSC 无感启停，还有 ANC 主动降噪、EM 全域智慧能量管理等领先技术，兼顾高效节能、智能驾控与静谧体验。依托深度电动化辅助，系统优先电驱驱动，电池支持深度放电，大幅减少发动机运行时间，城区噪声较传统燃油车降低 10 分贝，驻车怠速车内声压仅 37.9 分贝，60km/h 时也仅 57 分贝，高速、坡道工况声能量更是降低 50%-90%。
首款搭载车型第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎，采用长安最新家族设计语言，车身尺寸 4770/1910/1695mm，搭载 1.5T 发动机 + 电机的混动系统，发动机最大功率 110kW，百公里综合油耗 4.67L。而第四代逸动蓝鲸超擎的城区实测百公里油耗仅约 2.98L，相较同级传统燃油车每百公里省油 3.02L，按年行驶 1.5 万公里计算，一年可省油 453 升、油费 3882 元，6 年换车周期可省 2.33 万元，同时燃油车在保险、保值率方面也具备明显优势。
目前长安蓝鲸动力车型已远销 115 个国家和地区，历经 5.4 万亿公里严苛验证，此次蓝鲸超擎混动的发布，不仅是长安在混动领域的全新突破，更以硬核的中国技术为燃油车的电动化转型提供了全新路径。
