近日，全球动力电池龙头企业宁德时代董事长曾毓群在接受媒体采访时，就美国电动汽车市场发展现状及行业趋势发表重磅观点，直言 " 没有宁德时代，美国电车市场注定失败 "，展现出对自身技术与市场竞争力的强大信心，也点出了美国电动化转型面临的核心短板。
曾毓群表示，当前美国电动车普及率虽暂时落后于中国、欧洲，但全球电动化产业发展的大趋势不可逆转，" 美国最终会为成本与技术竞争力，全面拥抱宁德时代的电池技术 "。他进一步指出，美国本土电池产业积累薄弱，最关键的短板在于人才储备不足——宁德时代目前拥有超 2.3 万名研发人员，其中核心的电化学工程师团队规模远超美国本土相关人才总量，这种人才优势是美国短期内无法复制的，也让其难以自主实现电池关键技术的突破性进展。
在谈及美国电池产业发展困境时，曾毓群分析称，美国的人才与资本更倾向于流向芯片、软件、人工智能等高利润领域，电池产业在当地并未得到足够重视，甚至被部分资本视作 " 没有前景的行业 "。这种产业定位偏差，导致美国本土电池产业长期缺乏系统性投入，不仅产能布局滞后，技术迭代速度也远不及中国和欧洲企业。
即便面对美国政府设置的政治阻碍与所谓 " 国家安全 " 限制，曾毓群依旧对宁德时代开拓美国市场的前景保持乐观。他直言，美国消费者对高性价比、高安全性电动车的需求日益增长，而美国本土车企也迫切需要成熟、高效的电池解决方案，" 宁德时代既能严控电池生产成本，又能持续输出前沿电池技术，对于高端电动化产品而言，缺少我们的支持将寸步难行 "。
事实上，宁德时代的技术与实力早已得到全球市场的认可。根据其 2025 年财报显示，公司全年锂电池销量达 661GWh，同比增长 39.16%，动力电池全球市占率提升至 39.2%，连续 9 年位居全球榜首，储能电池出货量也连续 5 年蝉联全球第一。截至 2025 年底，宁德时代拥有研发人员 22901 名，国内外专利总数达 54538 项，年内相继推出二代神行超充电池、骁遥双核电池等多项创新产品，技术优势持续巩固。
值得注意的是，宁德时代与美国福特汽车的合作已进入实质性推进阶段，双方计划在密歇根州合建美国首座磷酸铁锂电池工厂，由福特出资、宁德时代输出技术授权，工厂预计 2026 年投产，初期产能计划为 35GWh，可满足 40 万辆福特电动汽车的电池供应需求。这种 " 技术出海 " 模式，既规避了美国本土的政策壁垒，也印证了美国车企对宁德时代技术的迫切需求——福特方面曾表示，新工厂生产的磷酸铁锂电池将大幅降低电动汽车生产成本，助力其提升市场竞争力。
反观美国本土电池产业，尽管在电网储能电池领域实现了产能突破，甚至出现产能过剩，但在电动汽车用动力电池领域仍存在明显短板。受特朗普政府上台后美国电动车行业业绩低谷影响，不少本土及海外电池企业纷纷转向电网储能领域，进一步弱化了电动汽车电池的研发与产能布局。即便有《通胀削减法案》的政策扶持，美国本土电动汽车电池产业仍难以快速弥补人才、技术与产业积累的差距。
曾毓群强调，电动化转型不是单一企业或单一国家的竞争，而是全球产业协同发展的必然趋势。宁德时代愿意以开放的态度，为美国电动化转型提供技术支持与解决方案，" 我们的信心不仅来自自身的技术与产能优势，更来自对全球电动化趋势的判断——美国电车市场要实现突破，离不开宁德时代的支持 "。
业内人士分析认为，宁德时代的表态并非夸大其词，而是基于全球动力电池产业格局的客观判断。目前，宁德时代在技术研发、产能规模、成本控制等方面均处于全球领先地位，其技术输出与合作模式，已成为全球车企实现电动化转型的重要支撑，美国市场若想突破发展瓶颈，与宁德时代的深度合作或将成为必然选择。
