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电动知家消息，据多家媒体报道，近日，赛力斯旗下重庆蓝电汽车科技有限公司发生工商变更，国资股东重庆青凤和重庆园投全部退出股东行列，同时赛力斯持股比例由 35% 上升至 100%，至此赛力斯 100% 控股蓝电汽车。
这次变更引发了广泛关注，因为就在一个半月前，当时赛力斯还公告宣布将剥离蓝电汽车相关存量资产并成立新公司，重庆国资将成为新公司第一大股东。当时，对于赛力斯剥离蓝电汽车的资产，行业普遍认为是一步好棋，剥离低端车型，不但可以摆脱此前 " 高端问界 + 大众蓝电 " 双线布局的分散状态，更有利于集中资源，将所有研发、产能、营销资源向问界品牌倾斜，全力聚焦高端新能源市场，巩固与华为合作的核心优势。如今却正好反过来了，国资股东悉数退出，赛力斯成了 100% 控股股东，这其中发生了什么，目前无从知晓。
对于赛力斯的认识我们更多的知道的是 AITO 问界，事实上，赛力斯集团旗下还有多家公司，除了 AITO 问界外，还包括蓝电汽车、瑞驰、东风风光、东风小康。
蓝电汽车成立于 2023 年 3 月，赛力斯持股 35%，国资股东重庆青凤和重庆园投合计持股 65%。蓝电汽车首款车型蓝电 E5 于当年 3 月上市，主打 10 万 ~15 万元级主流新能源汽车市场。这也被认为是赛力斯为了探索自主研发能力，降低单一合作风险的策略。不过蓝电汽车的销量并不尽如人意，数据显示，蓝电 2024 年的销量为 3.4 万辆，2025 年约为 2.6 万辆，今年前两个月约为 0.4 万辆。赛力斯年报也从未透露蓝电的销量数据和盈利表现。
赛力斯全资控股后，管理层国资股东代表悉数退出，原董事长张正源继续担任董事长、经理及法定代表人，他也是赛力斯创始人、董事长张兴海的侄子，赛力斯集团职工董事、助理副总裁。对于此次调整，3 月 24 日，赛力斯方面仅回应称：" 公司与沙坪坝区政府 2 月 8 日签署合作协议以来，双方按照既定目标正常推进中，更多信息请关注后续公司公告。" 值得一提的是，近来赛力斯股价也持续下跌中，从 2025 年 10 月的最高点跌倒如今已经下跌了超 40%。
