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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】3 月 18 日，奇瑞汽车发布 2025 年业绩报告，这也是奇瑞汽车上市以来的首份年报。
财报数据显示，2025 年，奇瑞汽车全年实现总营收 3002.9 亿元，同比增长 11.3%；净利润 195.1 亿元，同比增长 36.1%；净利润率从 5.3% 提升至 6.5%，盈利能力持续增强。
相比营收突破 3000 亿元，高达 195 亿元的净利润是奇瑞汽车年报中的闪光点。目前，上汽集团、吉利汽车、长城汽车等上市车企已公布 2025 年业绩状况，其中，上汽集团净利润预计 90 亿— 110 亿之间，长城汽车利润 99.12 亿元，吉利汽车净利润 168.52 亿元。
财报数据来看，奇瑞汽车海外收入占比提升巨大，甚至占总营收超过 50%，新能源汽车方面也因销量增长贡献了更多的收入和毛利。整体来看，奇瑞汽车上市后首份年报的惊艳，核心支柱正是海外市场和新能源汽车。
海外业务拉升利润 奇瑞全球化脚步进一步加快
奇瑞汽车营收、利润双增长本质上来源于业务驱动。数据显示，2025 年，奇瑞汽车自主乘用车销量 263.14 万辆，同比增长 14.6%。但从利润角度来看，同日发布年报的吉利汽车在规模、营收均超过奇瑞汽车的背景下，净利润并不如奇瑞汽车。
数据显示，吉利汽车 2025 年实现营业收入 3452.32 亿元，归母净利润 168.52 亿元。造成这种差别的关键原因在于海外市场收入。2025 年，奇瑞出口汽车 129.44 万辆，同比增长 33.2%，占全年总销量的 49.2%。同时收入结构上看，海外营收 1574.2 亿元，同比增长 56%，占总营收比重提升至 52.4%。
奇瑞汽车相关负责人表示，在欧洲市场的突破，解决了奇瑞汽车在全球化拓展中区域市场不均衡的问题。同时，据其透露，欧洲市场终端消费者对中国汽车尤其是长续航、高智能化的新能源汽车接受度比较高。
这也为奇瑞汽车等中国车企出海提供了更大的想象力。同时，奇瑞汽车出海已经从从单纯的产品出海迈向品牌和生态的全球化扎根。公司践行 "In somewhere,For somewhere,Be somewhere" 的全球化理念，推动设计、研发、制造、销售深度本土化。
奇瑞汽车相关负责人表示，奇瑞汽车将继续推动本土化，在海外市场布局产能将以收购本地产能改造产线为主。
新能源拉低毛利率，但已对利润形成实质性支撑
2025 年，奇瑞汽车新能源业务迎来爆发式增长。全年新能源销量 82.65 万辆，同比大幅增长 72.5%；新能源汽车收入 980.23 亿元，同比增长 66.3%，占总营收比重从 21.9% 提升至 32.6%。不过，奇瑞汽车仍面临传统车企转型过程中的共性压力。
财报数据显示，2025 年奇瑞汽车乘用车毛利率为 12.8%，低于上年的 13.2%。公告解释称，这主要是由于利润率相对较低的新能源汽车收入占比提升，以及市场竞争加剧所致。也就是说，新能源汽车占比增长，一定程度上稀释了奇瑞汽车毛利率。
值得一提的是，2025 年乘用车收入中，燃油车仍贡献了较高毛利，毛利率达到 15.0%。也就是说，目前燃油车业务对奇瑞汽车仍然十分重要。有关油、电的侧重点，奇瑞汽车相关负责人表示，燃油车将通过新燃油技术，包括智能化等提升燃油车竞争力，在存量市场做到相对稳定，新能源汽车则继续增长，提供新的增量。
值得一提的是，同日的奇瑞汽车电池之夜上，奇瑞汽车发布的 HEV 专用电池，以 "5 度电 " 的能力赋予燃油车更强的智能化水平以及生态拓展能力，并将搭载在 TIGGO5 HEV 系列上。从全球范围来看，包括丰田等国际大厂，HEV 车型正在做出突出贡献。
奇瑞汽车的发展底色仍将是技术。财报数据显示，奇瑞汽车 2025 年研发投入 147.15 亿元，同比增长 39.6%，其中，研发开支 114.44 亿元。奇瑞汽车相关负责人表示，2026 年，奇瑞汽车研发投入占营收比计划保持在 4.7% — 4.8% 左右，主要用于投入电动化、智能化等技术。
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