网通社快报 3 月 5 日，比亚迪在深圳大运中心体育馆举行 " 闪充中国 改变世界 " 发布会，正式发布第二代刀片电池及闪充技术，并同步公布 " 闪充中国 " 战略。新技术在充电速度和低温充电能力方面实现明显提升，使车辆从 10% 充至 70% 仅需约 5 分钟，从 10% 充至 97% 仅约 9 分钟即可完成；在零下 30 ℃环境下，从 20% 充至 97% 所需时间仅比常温多约 3 分钟。
发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，当前电动出行仍存在一些现实痛点，例如充电速度慢、节假日排队充电以及低温环境下充电效率下降等问题，这些问题在一定程度上影响了用户体验，也带来社会资源的额外消耗。此次发布的第二代刀片电池和闪充技术，正是针对这些长期存在的行业问题进行系统性改进。
此次比亚迪推出的第二代刀片电池在具备高功率充电能力的同时，能量密度相比第一代产品提升超过 5%，实现 " 常温充电，5 分钟充好，9 分钟充饱；低温充电，零下 30 度，只多 3 分钟 "。
值得一提的是，结合整车轻量化与效率优化方案，搭载第二代刀片电池的腾势 Z9GT 续航里程可达到 1036 公里。
为了兼顾闪充能力与电池寿命，比亚迪在电池结构和热管理方面进行了多项优化。第二代刀片电池通过构建 " 锂离子高速通道 " 和 " 全温域智能热管理系统 "，在提升充电效率的同时降低电池产热，并提升散热均匀性，从而减轻高功率充电对电池寿命的影响。
不仅如此，发布会上，比亚迪还宣布对电池质保政策进行升级，第二代刀片电池的容量保持率质保整体提升 2.5%，电芯仍提供 " 终身保修 "。
在安全方面，比亚迪表示，第二代刀片电池继续沿用高安全设计理念，并通过多项超过新国标要求的测试，以确保电池在整个生命周期中的安全表现。
为了匹配电池的高功率补能能力，比亚迪同时发布了全新的闪充桩。根据官方数据，该充电设备单枪功率可达到 1500kW，是目前量产充电设备中的最高功率等级之一。系统还配套 " 超级快放 " 储能方案，用于缓解充电过程对电网容量的压力，使高功率充电在电网条件下能够稳定运行。
值得关注的是，比亚迪闪充桩的设计完全来自用户日常充电时的痛点，其采用 " 滑轨悬吊式 T 型桩 " 结构，通过悬吊式设计减少充电枪线的重量感，同时避免枪线拖地造成的缠绕或污染问题。车桩之间的连接流程也进行了简化，用户通过闪充 APP 完成设置后即可实现即插即充和自动支付。
除了技术与设备的发布，比亚迪还同步启动 " 闪充中国 " 战略，计划在 2026 年底前在全国建设 2 万座闪充站。其中约 1.8 万座将通过与充电运营商合作建设 " 闪充站中站 "。在城市覆盖方面，比亚迪提出，一二线城市 3 公里内、三四线城市 5 公里内、五六线城市 6 公里内将实现闪充站覆盖，使城区 90% 的区域在 5 公里范围内可以使用闪充服务。
在高速公路场景中，比亚迪计划建设约 2000 座 " 闪充高速站 "，覆盖接近三分之一的高速服务区，平均间隔约 100 公里一座。公司表示，今年 " 五一 " 前将率先建成首批 1000 座高速闪充站，以提升长途出行的补能效率。
此外，比亚迪还提出 " 圆梦建站 " 计划，如果有 4 位比亚迪车主同时提出建站需求，在条件允许的情况下即可规划建设闪充站，相关闪充站也将向社会车辆开放共享。
在用户权益方面，比亚迪宣布，所有搭载第二代刀片电池的闪充车型车主，自交付之日起可在全国闪充站享受一年免费闪充服务。免费期结束后，收费标准将与行业保持一致，不额外收取费用。
从电池技术、充电设备到充电网络建设，比亚迪此次发布的内容覆盖了电动汽车补能体系的多个环节。比亚迪方面表示，随着第二代刀片电池和闪充技术的推出，以及 " 闪充中国 " 战略的推进，长期困扰行业的充电速度与低温充电效率问题有望得到改善。同时比亚迪还透露，未来还计划在海外市场逐步推进闪充站网络建设，以推动相关技术体系在更广范围内落地。
（图 / 文 网通社 卓陆）
