从“造车”到“造生态”，大通把“价值战”卷入新维度

品牌焕新下，大通打造商用车生态新范本。

11 月 21 日，广州车展上，大通品牌发布以科技和生态支撑用户至上的新品牌标志 " 众辉标 "。更公布全新的品牌使命与愿景，用领先科技和全生态链打造用户型企业，成为全球轻型商用车领导者，

在国内汽车市场风云巨变的关键时刻，大通选择通过自我革新来直面市场挑战。

国内汽车制造的毛利率再度下滑，财报显示，汽车制造的平均毛利率仅为 16%，车企利润大幅下滑。

商用车市场的竞争就更为激烈，一方面商用车市场增长较快，10 月份实现 36.1 万辆的销量，同比大涨 21%，全年销量达 347.9 万辆，同比增长 9%，但是在平均售价和新能源渗透率上却要落后于市场大盘，特别是新能源渗透率，在快速增长下依然只有 23.9% 的终端渗透率。

与乘用车的用车场景不同，商用车用户更在乎产品的生命周期内的生产力价值，可靠性与经济性才是最重要的购车因素，特别是售后生态。

在存量市场的状态下，如何实现结构性增长成为商用车企业需要面对的共同行业问题。

大通选择在这个关键时刻进行品牌焕新，跳出舒适圈与竞争红海，背后是主动追寻长期增长的新路线，将品牌由单一的汽车制造商转变为用户生态的共建者，用生态推动商用车市场结构性的变化，与用户共同创造美好生活。

利其器，筑生态

工欲善其事必先利其器，要保证在商用车市场的竞争力，产品实力绝对是第一位的，更是构建用户生态的基础，没有好的产品，就如同空心的大厦，注定充满风险。

作为上汽集团下专注商用车的品牌，大通以上汽制造为基础，构建了商用车技术的核心竞争力，用最全面的技术为用户造一辆财富之车。

在新能源化的浪潮下，大通构建了多车型的新能源技术架构，以全面动力能源的布局，构建了覆盖各车型的多元化技术平台。

在轻客车型上，大通以 " 鸿图超级商用电动架构 " 作为大 VAN 电动化的技术底座，以浩核电驱、纤盾电池等为核心，实现动力、空间、智能全面突破。

" 星栈平台 " 通过先进的技术创新，重构了皮卡的技术坐标系，实现了业内最全面的 " 一车 6 动力 " 系统，即在一辆车上集成柴油、汽油、混合动力、纯电动、氢燃料电池和太阳能六种动力模式，极大地提升了车辆的适应性和性能。此外，该平台还获得了 Euro NCAP 和 ANCAP 的双五星安全认证，确保了车辆的高安全标准。

" 新途远界混动底盘 " 基于万名用户数据正向开发，为房车用户带来最强动力、最长续航与超大电力。

这些技术平台不仅提升了产品竞争力，更为生态服务搭建奠定了坚实基础。

在技术之上，大通更是以先进的制造标准为用户提供高品质的产品。

《周礼 · 考工记》就记载了一器而工聚焉者，车为多。在当下，造车依然是工业制造中最复杂的，大通品牌在国内拥有无锡、南京、溧阳三大智能制造基地。

其中南京工厂更是在 2019 年入选达沃斯世界经济论坛 " 灯塔工厂 "，代表全球制造业最高科技含量及制造水平。

同时大通制造还在持续刷新 " 中国造 " 汽车的国际认证高度，其多品系车型在 C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 全球三大权威安全测试中屡获高分，并提前完成欧六技术储备，通过多项国际高标准认证，为全球用户提供值得信赖的创富工具。

基于产品，大通更是创造性的构建了价值跃升的核心架构，通过 " 铃驹生态 " 与 " 星际计划 " 两大抓手，实现从产品销售向价值共创的转变。

" 铃驹生态 " 以城配物流为核心场景，打造 "0 门槛、0 负担、0 佣金 " 的一站式创富平台。通过 "0 押金租车 "" 先租后买 " 政策降低创业门槛，依托 " 管车通 " 数字化平台实现车辆全生命周期管理，整合光明集团、DHL 等优质货源实现 0 佣金抽成，彻底解决用户 " 找货难、管理难、运营成本高 " 的行业痛点。

" 星际计划 " 则开创了中国车企首个专为农人设立的专项基金，投入 1500 万公益基金，通过直播电商带货、数字技能培训等方式助力农产品销售，在履行社会责任的同时，构建了 " 产品、服务、情感、社会责任 " 多维度的用户连接。

基于产品和生态建设，大通更是早早的走出国门，建立起覆盖全球 100 多个国家和市场的销售网络，服务了超 120 万用户。

无论是在欧洲市场，还是澳新市场，大通都以优秀的产品力赢得了当地市场的认可，例如星际 X 皮卡获得了 ANCAP 五星认证，成为首款获欧洲、澳洲 " 双五星 " 的中国皮卡。

通过 " 品质大通、科技大通、生态大通、全球大通 " 四大战略支柱的坚实支撑，大通正面了此次焕新并非无源之水，而是多年品牌运营的厚积薄发。

四大支柱共同构成一个闭环的用户价值体系，推动大通从单一产品供应商，升级为全场景创富伙伴。

厚积薄发

品牌焕新的宏大叙事，背后是坚实的组织变革与系统化能力的有力支撑。2025 年，上汽集团进行了内部深化改革，成立 " 上汽商用车 " 板块，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。

在新的管理架构下，贾健旭担任大商用车事业部董事长，杨怀景担任上汽集团商用车执管会主席并兼任上汽大通总经理。

这种 " 战略下沉 " 的管理模式，使领导层从 " 战略制定者 " 转向 " 一线指挥官 "，大大提升了对市场变化的响应速度。数据显示，产品开发周期缩短 40%，用户需求响应速度提升 50%。

大通整合集团资源，深化体制机制创新，在研发端加强与集团研发资源的协同，打造更符合商用车需求的研发体系；在供应链端通过平台战略提升韧性与竞争力；在生产制造端强化定制化与柔性生产能力。

同时，引入更加开放的市场机制开展业务，欢迎外部投资者助力体制机制改革，构建协同发展的新格局。

更重要的是，在品牌焕新的引领下，大通通过 " 造生态 " 战略，正在重塑商用车行业的竞争逻辑。

商用车不仅是工具，更是用户创富的伙伴。这一转变使品牌价值从 " 产品功能 " 向 " 用户价值 " 跃升。数据显示，使用 " 铃驹生态 " 服务的用户，车辆运营效率提升 25%，综合成本降低 18%，用户复购率达 85%。

在渠道建设方面，上汽大通创新推出了 1+N 网络模式，该模式以一个中心店为核心，搭配多个卫星店，形成辐射网络。今年以来，已新开 80 家门店，成功引导经销商向四五线市场下沉。

10 月，全国首家上汽商用车中心店在天津开业，首次实现大通与依维柯双品牌在轻客领域的整合展示与服务，为未来 " 轻客 + 轻卡 " 全品类覆盖奠定基础。

这种渠道创新不仅拓展了市场触点，更强化了品牌与用户的直接连接，为生态服务的落地提供了有力支撑。1+N 网络模式通过中心店的统筹支持和卫星店灵活布局，有效降低了经销商在四五线市场的运营成本，提升了市场渗透率。

扎实的战略布局与组织变革最终通过市场表现得到验证。2025 年 1-10 月，上汽大通零售达 205,641 辆，同比增长 8.8%，连续九个月实现同比正增长。

细分市场表现尤为亮眼：轻客 1-9 月国内上险市占率排名第一，10 月零售 8,204 辆，同比大增 22%；皮卡车型 10 月零售 4,990 辆，环比增长 11%；轻卡增长势头强劲，10 月销售 4,013 辆，同比大增 175%。

新能源转型成效显著：1-10 月新能源零售达 51,442 辆，同比增长 65%，累计新能源渗透率达 31.4%，10 月新能源渗透率达到 41%，是传统商用车里最高的。

其中，大拿纯电轻客单日销量不断创新高，成为细分市场现象级产品；跃进轻卡新能源车型零售占比超过 50%，在新能源转型之路上 " 一路跃进 "。

全球市场稳步开拓：1-10 月零售出口 83,518 辆，同比增长 8.2%；轻客 1-9 月出口量排名第一。10 月发运量达 10,520 辆，创单月历史记录，同步斩获 11,088 辆海外订单，彰显全球市场的强劲需求。

当行业多数品牌仍在比拼载重、油耗、续航等传统参数时，大通已经将竞争维度提升到 " 用户成功 " 的层面。这场由内而外的系统性变革，不仅是一次品牌标识的更换或口号的更新，而是从组织架构、技术研发、生态构建到全球布局的全方位重构。

通过构建涵盖车辆、服务、金融、数据的完整生态，大通正在重新定义商用车品牌与用户的关系——从单向的买卖关系转变为双向的共生关系。在产业变革和存量竞争的双重压力下，大通的实践表明，真正可持续的品牌力不再仅仅源于产品功能优势，更来自于对用户商业成功的深度参与和对时代需求的精准回应。

从 " 造车 " 到 " 造生态 "，大通正在以一场深刻的自我革命，引领商用车行业从 " 功能时代 " 迈向 " 价值时代 "。这条路指向的，正是未来品牌竞争的核心高地——谁更能理解用户，谁更善于构建生态，谁就能在下一个十年，继续被用户选择，被时代需要。