马 3 衰落，马 6 退场，电车大反击，公关女强人王晓玲要再造马自达

不少车迷心中的白月光马自达，正处于最困难的时期。为了拯救这个品牌，在中国，长安马自达日前宣布，王晓玲将接任邓智涛担任长安马自达汽车有限公司执行副总裁。

曾经不愁销量，如今一车难卖。关于马自达的传说和赞歌早已留在过去，现在，只能为生存而战。

在中国，有两家合资车企的，除了大众、本田和丰田，曾经也有马自达的一席之地。然而，四年前，一汽马自达的陨落，让马自达开始跌入二线合资的深渊。从此，长安马自达开始独自面对市场的风暴。

这场风暴注定要有牺牲。问世 10 年的阿特兹，在 2024 年初宣布停产，一代神车就此落幕。

当阿特兹退出历史舞台，马自达 3 成为 " 东瀛宝马 " 最后的希望。

只是，马自达 3 自己先妥协了。2023 年 6 月，2023 款马自达 3 上市，新车再也没有当年的高贵，而是主动降价，相比旧款起售价从 11.59 万元降至 8.99 万元，已经接近吉利帝豪的价格。

然而，降价没能换来销量的反弹，这个曾经被无数车企模仿的运动轿车，如今月均销量只剩一千辆左右，今年 9 月销量更是只有 500 多辆。

在长安马自达面临窘况之时，2022 年，曾经带领长安欧尚屡创佳绩的邓智涛临危受命，接任长安马自达执行副总裁，扛下振兴马自达的重担。

邓智涛上任后的几年，是长安马自达最困难的日子。一方面，曾经引以为傲的创驰蓝天发动机只能坐小孩那桌；另一方面，无论是国产车还是合资车都争相 " 触电 "，长安马自达的电车却迟迟未见踪影。

为了让长安马自达稳住阵脚，邓智涛和其他高层力排众议，让极具个性的马自达也推出新能源车。

2024 年 10 月，EZ-6 姗姗来迟，让这个靠发动机和变速箱立足的老牌车企，最终还是在新能源面前违背了祖训。

即便面对 " 换壳长安 " 的质疑，EZ-6 也并非颗粒无收，两、三千左右的月销量，也算让长安马自达有一款新能源车可以撑撑门面。

今年 9 月，另一款新能源车 EZ-60 上市，这款中型 SUV 起售价还不到 12 万元，比 CX-5 这款紧凑型 SUV 都要低，马自达是真的在中国彻底放下身段。

今年 10 月，EX-60 销量超过 4500 辆，是卖得最好的一款车。马自达粉丝看不上的电车，却在苦苦支撑长安马自达的销量。长安马自达这个家，现在要是没了电车，恐怕真的要散了。

只是，在东风日产 N7、广汽丰田铂智 3X 面前，长安马自达的电车销量还远远不够。

马自达究竟是一个什么样的存在？或许在粉丝的心中，它是全世界最强的车企；或许在路人的眼中，开马自达只会 " 塞车 "。

电影《黑金》中梁家辉的一句 " 你坐马自达，怪不得你塞车 "，让马自达在路人心中始终无法撕去 " 塞车 " 的标签。

这样一个路人无感，粉丝偏爱的品牌，注定难以在汽车市场的巨变中游刃有余。为了营销，也因为妥协，CX-50 上市时，马自达与梁家辉达成 " 世纪和解 "。

只是，马自达需要和解的，还有自己、市场和消费者。

在长安马自达的巅峰时期，当时担任市场部总监的王晓玲，为长安马自达打造了多次成功的营销，让市场彻底记住 " 马自达 = 东瀛宝马 "。

转眼十余载，王晓玲这位产品规划专家和公关女强人，需要再次给消费者新的品牌记忆点，尤其是让长安马自达的电车重拾东瀛宝马的光芒，这着实是一道必须要攻克的难题。

除了面向中国，长安马自达还给王晓玲下了更艰巨的任务——让长安马自达的电车走向全球。或许放眼全球还真的有一线生机，毕竟创驰蓝天已成过去，电动蓝天或许是更好的明天。

别再管那份情怀了，王晓玲要做的，只是要让马自达能在中国活下去。