11 月 10 日，文远知行通过其官方微信宣布，已获得阿联酋联邦政府批准的首张城市级 L4 自动驾驶商业牌照，成为首个在中东实现纯无人运营的出行企业，即将在阿布扎比开展纯无人 RoboTaxi 商业化运营。
对于自动驾驶行业而言，这一消息的意义不仅仅在于 " 无人车上路 "，更重要的是，文远知行探索出了一套全球化运营模式——将自动驾驶技术转化为因地制宜的城市运营方案，走出一条技术本地化的创新路径。
文远知行的出海打法，采取与区域出行巨头合作、本地化部署、车辆认证和试运营等多元化策略。
文远知行选择与 Uber、TXAI、Grab 等区域出行巨头合作，将自身的自动驾驶能力嵌入现有出行体系中。靠 " 技术输出 、平台流量入口反哺 、 本地运营 " 的组合拳，加速 RoboTaxi 在全球市场的推广，截止目前，车队规模超 1500 辆，其中 700 辆为 Robotaxi。这种方式的好处显而易见，比单独进入一个陌生市场更快、更轻资产。
例如与 Uber 合作，计划五年内在 15 座国际城市部署 RoboTaxi 服务，包含欧洲、中东等国际市场，阿布扎比、沙特、迪拜都是在这一模式下开展。
又如与 Grab 合作，Grab 对文远知行进行了数千万美元股权投资，文远知行将自动驾驶技术应用于 Grab 的车队管理、路径规划系统，提升运营效率，双方将共同在新加坡及东南亚推广 L4 级 RoboTaxi 及其他自动驾驶车辆。
对于自动驾驶企业来说，这是从 " 卖车 " 到 " 融入城市交通系统 " 的一步质变。
2. 建立多元车型矩阵生态：转变合作身份
RoboTaxi 只是文远知行迈向自动驾驶商业化的第一步。
在 RoboTaxi 之外，文远知行正同步推进多元化产品矩阵的落地，包括 Robobus（自动驾驶小巴）、RoboVan（无人物流车）和 RoboSweeper（无人驾驶扫路机）等。
支撑这些产品的核心，是文远知行自主研发的 WeRide One 通用自动驾驶平台。依托这一技术底座，文远知行能够实现不同场景的通用化部署，让自动驾驶从出行服务延伸至城市公共交通、物流配送和市政服务，逐步形成跨场景的智能出行生态。
这样一来，文远知行的身份从单一的 " 车队运营商 " 升级为集 " 自动驾驶系统供应商与城市级运营商 " 于一体的综合服务提供者。
3. 牌照先行：已拿七国牌照
截至目前，文远知行已获得 " 中国、阿联酋、新加坡、法国、沙特、比利时、美国 " 共七国的自动驾驶牌照。
在自动驾驶行业，牌照既是商业化运营的准入门槛，更是全球化竞争的战略高地。文远知行采取 " 先获牌照、后商业部署 " 的策略，将合规性与监管适配能力作为全球化运营的底层基础设施来打造。
系列牌照的取得，不仅证明了 " 文远知行的自动驾驶技术与安全体系已通过多国监管部门的严格验证 "，也作为其赢得投资者信心、为后续市场扩张奠定的坚实基础。
然而，RoboTaxi 的商业化之路依然是一场漫长的马拉松。文远知行能否在全球范围内跑通可持续的盈利模型，仍有待实际运营数据与时间的双重检验。
从财务表现看，文远知行今年上半年营收约 1.99 亿元，其中 RoboTaxi 及相关服务收入 6203 万元，占比 31%，同期净亏损 7.9 亿元。11 月 6 日登陆港交所时，文远知行发行价为 27.1 港元 / 股，此后连续数日下跌。今日随着阿布扎比牌照消息的公布，股价出现小幅反弹，收盘报 21.60 港元。
星河商业观察
