" 数据泡沫 " 终会破灭。
这两天，36 氪发布的一篇有关车企订单造假的文章，指出小订造假已经形成产业链，普通小订订单只需 5 元，火遍全网。
文章透露，如今的车圈，陷入了一种荒诞的数据内卷：你说 "72 小时破万 "，我就说 "48 小时破 2 万 "；你说 " 订单超 3 万 "，我就敢吹 " 订单逼近 5 万 "。
不管是传统车企还是新势力，推出新车时不喊一句 " 小订破万 "，仿佛就没了底气。
然而，当真实的交付数据曝光时，这场狂欢就会露出底色——上个月宣称 " 小订破 2 万 " 的车型，实际月交付不足 500 台。第三方车险数据显示其上牌量仅 300 多台。
为何有如此大的反差？据自媒体披露，有些广告公司早在新车开发布会的前几个月，就开始策划 " 小订过万 " 的假数据。
甚至在造假订单数据方面，已经催生出一条黑产链
而它能存在的根本原因是，车企内部扭曲的 KPI 考核。
一位曾在某新势力负责营销的员工透露：" 领导开会时明确说，新车上市首周小订必须破万，不然就是营销失败，团队所有人都拿不到绩效。"
为了完成任务，营销部门对接广告公司，再由广告公司牵线黑产团队。
据第三方机构测算，一家车企要造出 " 小订 3 万 " 的假象，仅支付给黑产团队、广告公司的费用就超过 100 万，加上员工刷单补贴、经销商锁单返利，总成本高达两三百万。
不少人觉得，这无非就是车企花钱买开心，属于自娱自乐，那就大错特错了。
订单量上来，采购会增加零部件供应量，生产也会安排出产能，进行生产。但产出的新车却没人买，这就导致车企降价促销，压低利润率，造成亏损。
所以，表面上看是人畜无害，实际上是自毁前程。
希望车企能明白，当潮水退去，留在赛道上的不会是讲故事的人，而是那些踏踏实实做产品、诚诚恳恳对用户的品牌。
